汽车减震器示功疲劳试验系机主机为双立柱框架式结构，双立柱外表面采用电镀硬铬处理，进一步提高外形的美观程度，同时提高防腐蚀能力；

横梁可升降用于调整试验空间，横梁调整采用液压升降、液压夹紧、弹性松开式结构，保证试验的稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动；

横梁运动（升降、锁紧）由横梁驱动模块控制两只夹紧油缸和两只升降油缸协调工作完成，驱动模块采用手动转阀控制，零泄露，可保证试验的可靠性；

负荷传感器安装在作动器活塞杆顶端，用于测量试验负荷。

主机工作台前方设计试样装夹、横梁运动和急停操作按钮,便于试验员方便操作。

汽车减震器示功疲劳试验系机主要技术参数
1.试验力 100(kN)
2.试验力测量范围(kN) 2~100(2%~100%)
3.试验力分辨率 ±1/250000
4.试验力示值精度 0.5%
5.位移测量范围(mm) 0~150(±75)
6.位移测量分辨力(mm) 0.001
7.位移测量示值相对误差 0.5%
8.试验波形 正弦波、三角波、方波、梯形波等
9.立柱间距(mm) 533
10.垂直试验空间(mm) 650

主要用于各种金属、非金属材料的动静态力学性能测试，如进行拉伸,压缩,弯曲,高低周疲劳,断裂韧性,裂纹扩展等力学试验等。同时增加相应的夹具也可以应用于各类结构件、部件的动态性能、静态性能及疲劳寿命等测试。系统主要组成：主机、恒压伺服泵站、液压强迫试验夹头、控制系统、软件系统等。具有使用方便，控制精度高，可靠性好的特点。

由主机、泵站、伺服控制系统、计算机与软件系统、试验附具以及管路系统等组成，伺服控制器配置国产和进口两种，有不同种类的试验机可供选择。每种控制器配备基本试验软件，此外有多种功能试验软件可供选用。