飞机起落架支柱加载试验系统
飞机起落架支柱加载试验系统
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飞机起落架支柱加载试验系统

参考价: 订货量:
1240 1

具体成交价以合同协议为准
2024-07-06 12:09:58
747
属性:
测量范围:222kN;产地:国产;电压:2222V;调速范围:2222mm/min;加工定制:是;精度:2222%;拉伸空间:22222mm;适用领域:科研;最大负荷:22kN;
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产品属性
测量范围
222kN
产地
国产
电压
2222V
调速范围
2222mm/min
加工定制
精度
2222%
拉伸空间
22222mm
适用领域
科研
最大负荷
22kN
关闭
济南恒乐兴科仪器有限公司

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产品简介

飞机起落架支柱加载试验系统
电液伺服竖向加载系统主要由加载龙门框架、5000kN伺服直线作动器、一套恒压伺服泵站、全数字单通道伺服控制器及计算机打印机、相关试验软件、其它必要的附件等组成。

详细介绍

飞机起落架支柱加载试验系统

飞机起落架支柱加载试验系统

电液伺服竖向加载系统主要由加载龙门框架、5000kN伺服直线作动器、一套恒压伺服泵站、全数字单通道伺服控制器及计算机打印机、相关试验软件、其它必要的附件等组成。

1、主机:主机为4立柱龙门框架式结构,5000kN伺服直线作动气上置于龙门架横梁。

2、电液伺服直线作动器:伺服直线作动器是试验系统执行元件,试验系统通过作动器对被测试件施加规定试验载荷。推力5000kN,作动器行程:300mm。伺服直线作动器由作动器本体、伺服阀块组、三维无间隙关节支座、流体连接件等部分组成。单元化、标准化、模块化设计的伺服直线作动器具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙的特点,设计理念与著名试验机公司同类作动器设计理念*等同。作动器的密封元件全部采用进口德国作动器用高速密封元件。作动器活塞杆的支撑打破传统设计,采用非金属支撑、大间隙设计,具有高速不烧结自润滑的特点。伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区,避免运行失控对作动器产生损伤。

 

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