足尺路面加速加载测试系统-济南恒乐兴科

足尺路面加速加载测试系统-济南恒乐兴科

一、产品简介
该系统主要用于各种混凝土构件、桥梁、板、柱、节点类，或大型钢结构、混凝土结构件、桥梁、各种钢构桁架、橡胶支座等大型构件进行动态态压缩试验及静载、动载性能测试和动载疲劳寿命测试。是目前质检、科研、高校、建筑、公路、铁道、桥梁、汽车、机械、核电、水利、港口、隧道、煤炭等行业疲劳性能检测领域，应用范围广泛、性能可靠、运行成本低廉的疲劳寿命测试系统。该系统配备相应功能附具实现对扣件组装、钢绞线锚具、各类弹簧、索具、吊具、圆环连、钢轨及其焊接接头、汽车底盘、汽车前后桥、机车转向架及各种大型构件的静载、动载性能测试和动载疲劳寿命测试。
二、设计依据
2.1《GB50152-1992混凝土结构试验方法标准》； 
2.2《GB/T14370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器》； 
2.3《GB/T12718-2001矿用高强度圆环连》； 
2.4《GB6946-1993钢丝绳铝合金压制接头》； 
2.5《GB/T2611-2007试验机通用技术要求》； 
2.6 欧洲标准《EN 13146-4:2002铁路应用-轨道-扣件系统试验方法》； 
2.7《TB/T2491-1994扣件组装疲劳试验方法》； 
2.8《TB/T2326-1992预应力混凝土简支梁弯曲疲劳试验方法扣件组装疲劳试验方法》 
2.9《TB/T3193-2008铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件》； 
2.10 《TB/T1878-2002预应力混凝土枕疲劳试验方法》； 
2.11 《TB/T1354-2005钢轨实物弯曲疲劳试验方法》； 
2.12 《TB/T1632-2004钢轨焊接》； 
2.13 《铁道部客运专线扣件系统技术条件》 
2.14 《JGJ85-2002预应力筋用锚具技术规程》； 
2.15 《JT/T329.2-1997 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》； 

三、产品组成
电液式脉动疲劳试验机主要由一台脉动液压站（主机）、测控系统、一只高响应低阻尼作动器、一个自平衡门式试验加载框架、全数字测控系统、计算机数据采集与处理系统、液压管路连接系统套、试件断裂破坏紧急保护停车装置、相关附具配件等组成。

足尺路面加速加载测试系统-路基加载试验

四、主要技术指标：
1、反力架立柱轴心距2m-10米，高度2m-10米；
2、系统试验通道数：1-10 个；
3、工作频率范围：2—8Hz,无级可调；
4、脉动器排量：0-800mL／次；
5、疲劳试验通道数：1-10个，管路配有开关装置，可进行单点或多点的同步疲劳试验；
6、配带作动器1-10只：
（1）zui大静态试验力：10KN-20000kN；
（2）zui大动态试验力：10KN-10000kN；
（3）活塞zui大行程： 100-800mm；
该设备为定制产品，具体要求请。
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五、设备描述：
足尺移动式道路路面结构脉动疲劳测试系统采用电液式脉动加载技术对各种路面结构进行力学测试和动态加载模拟，包括进行路基结构的承载和抗疲劳能力测试。试验机的作动器采用两个足尺汽车轮胎为加载工具，可以对被测试路面在2-8Hz的频率范围内进行正弦波形的单向动态加载试验。每个作动器的加载作用力为0-250KN。试验机可以用于开展整个路面结构在不同荷载（动态、静态）下的应力分布、应力～应变响应、路面结构和材料的本构关系、以及整体结构的破坏和薄弱环节分析。
   足尺移动式道路路面结构脉动疲劳测试系统是国内zui优秀的道路足尺性能测试系统，该系统采用电液式脉动加载技术对各种路面结构进行力学测试和动态加载模拟，包括进行路基结构的承载和抗疲劳能力测试。试验机的作动器采用两个足尺汽车轮胎为加载工具，可以对被测试路面在2-8Hz的频率范围内进行正弦波形的单向动态加载试验。每个作动器的加载作用力为0-250KN。试验机可以用于开展整个路面结构在不同荷载（动态、静态）下的应力分布、应力～应变响应、路面结构和材料的本构关系、以及整体结构的破坏和薄弱环节分析。
    系统配备适当的加载板可用于对各种大型零部件如混凝土结构件、钢轨、桥梁构件、各种桁架、汽车构件及其它各种大型构件进行静态压缩试验及单向动态脉动疲劳试验；还可用于预应力混凝土用钢绞线、预应力筋用锚具等进行疲劳荷载性能试验。
    系统主要有PLD系列电液式脉动疲劳脉动试验机、HLXK-Test全数字测控系统、2个250kN或500KN或1000KN高响应低阻尼作动器、移动式路面加载框架、移动机构控制系统、计算机数据测控处理系统、管路及附具等组成。

     通过室内轨道一路基系统动力加载足尺试验、离散元仿真分析，研究了不同波长、幅值的余弦型路基不均匀沉降对有砟轨道变形的影响；并结合钢轨连续弹性点支承模型，引入描述路基不均匀沉降的非线性边界条件及相关假定条件，提出了路基不均匀沉降引起轨面变形的计算方法，并通过室内足尺试验结果给予验证。
      通过设计1：1的室内有砟轨道路基系统模型试验，采用激振设备近似模拟列车荷载长期作用，对路基不均匀沉降引起的有砟轨道累积变形情况进行研究，分析有砟轨道变形稳定、轨枕空吊现象出现前后路基不均匀沉降与轨道变形之间的关系，为研究路基不均匀沉降对有砟轨道的影响提供试验数据。
      设计了三组试验，每组试验分三种工况，分别表示三种不同大小的路基不均匀沉降。分别观测了：①轨枕与道砟脱空条件下，不同路基不均匀沉降大小对轨道结构的影响；②轨枕从不出现空吊到出现空吊现象过程中，路基不均匀沉降大小对轨道结构的影响；③轨枕与道砟不发生脱空条件下，路基不均匀沉降对轨道结构的影响。

路面加速加载试验系统
直线式加速加载试验设备-重力加载方式
足尺路面加速加载试验设备
路面加速加载反力架
环形路面加速加载试验系统

足尺路面加速加载试验系统