天津日本SMC气动比例阀

VP7-8-FIG-D-3NA06天津日本SMC气动比例阀

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2022-06-12 16:28:39
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品牌:日本Smc;产地:进口;加工定制:否;
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日本Smc
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东莞市众鼎自动化设备有限公司

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产品简介

日本SMC气动比例阀工作原理的功能分为信号传递和执行机构两部分,压缩气体克服弹簧力使活塞向下运动可看作是信号积累传递阶段,活塞向下运动打开卸荷接口可看作是执行阶段。根据以上思路,可将改造方案定为信号取样、接收放大、执行元件三部分组成。
天津日本SMC气动比例阀

详细介绍

日本SMC气动比例阀工作原理所谓比例阀就是一种按输入的电信号连续地、按比例地控制液压系统的压力和流量的阀。

    工业自动化的发展,一方面对气动控制系统的精度和调节性能都提出了更高的要求,如在高技术领域中的气动机械手、秉性自动生产线等部分,都需要对气动执行机构的输出速度、压力和位置等按比例进行伺服调节;另一方面气动系统各组成元件在性能及功能上都得到大极大的改进;同时,气动元件与电子元件的站台使控制回路的电子化得到迅速发展,利用微型计算机使的控制思得以实现,传统的点位控制已不能满足更高要求,并逐步被一些系统所取代。现已实用化的气动系统,大多为断续控制,和电子技术结台之后,可连续控制位置、速度及力等的电一气伺服控制系统将得到大的发展。在工业较为发达的里,电一气比例伺服技术、气动位置伺服控制系统、气动力伺服控制系统等已从实验室走向工业应用。本节主要介绍气动比例阀及气动伺服阀的工作原理。
天津日本SMC气动比例阀

     日本SMC气动比例阀工作原理与维修电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成,是包含一个或几个孔的阀体。

     日本SMC气动比例阀工作原理的功能分为信号传递和执行机构两部分,压缩气体克服弹簧力使活塞向下运动可看作是信号积累传递阶段,活塞向下运动打开卸荷接口可看作是执行阶段。根据以上思路,可将改造方案定为信号取样、接收放大、执行元件三部分组成。为此,信号取样部分选用YX100型电接点压力表(压力0~1MPa,线圈电压为交流220V ),用这种表的常开触点采取卸荷信号,用常闭触点采取加载信号,同时将信号传递给接收放大部分,信号接收放大部分选用JZ7- 44型中间继电器(线圈电压为交流220V),用来接收电接点压力表传来的电信号并将信号放大后传递给执行元件,执行元件选用23JVD一L3一X1型二位三通单电控常闭截止式电磁阀(线圈电压为交流220V),用来接收中间继电器传来的电信号并开启截止阀,将压缩空气送至卸荷器。
天津日本SMC气动比例阀

WRONG NO

VP7-8-FHG-D-9N(AC220V)

VP7-8-FIG-D-3

VP7-8-FIG-D-3N

VP7-8-FIG-D-3NA06

VP7-8-FIG-D-9A03(AC110V)

VP7-8-FJG-D-1A06

DELETE (RE: VP7-8-FJG-D-3NA04)

VP7-8-FJG-D-3N

VP7-8-FJG-D-3NA04

VP7-8-FJG-D-3NA06

VP7-8-FJG-D-6NA06

VP7-8-FPG-D-1NA04

VP7-8-FPG-D-3

VP7-8-FPG-D-3A04

VP7-8-FPG-D-3NA04

VP7-8-FPG-D-3NA06

VP7-8-FPG-D-3NB06

VP7-8-FPG-D-3Z

VP7-8-FPG-D-3ZA03

VP7-8-FPG-D-3ZA04

VP7-8-FPG-D-3ZA06

VP7-8-FPG-D-9(AC220V)

VP7-8-FPG-D-9NA06(AC220V)

VPA1100-01

SMC电气比例阀结构:伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构,只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动,而是靠前置级阀输出的液压力来推动,这一点和电液换向阀比较相似,只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀,而比例阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。也就是说,比例阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的,而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p,假如p口的压力不足,前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。所以比例阀的阀口做得偏小,即使在阀口全开的情况下,也要有一定的压力损失,来维持前置级阀的正常工作。从SMC电气比例阀说明书中可以知道阀对流量的控制可以分为两种:一种是开关控制:要么全开、要么全关,流量要么大、要么小,没有中间状态,如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。 另一种是连续控制:阀口可以根据需要打开任意一个开度,由此控制通过流量的大小,这类阀有手动控制的,如节流阀,也有电控的,如比例阀、伺服阀。因此SMC电气比例阀目的就是以电控方式实现对流量的节流控制,既然是节流控制,就必然有能量损失,伺服阀和其它阀不同的是,它的能量损失更大一些,因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。


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