无锡17CrNiMo6圆钢直销规格全 春节过后就已经开始的煤炭价格下跌走势仍在延续。秦皇岛煤炭网的统计数据显示，2018年3月7日至2018年3月13日期间，环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比下行1元/吨。环渤海现货指数5500大卡658元/吨，环比下行31元/吨；5000大卡597元/吨，环比下行28元/吨。从环渤海六个港易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有14个，跌幅均为5元/吨，其余10个环比持平。

期货市场上，动力煤主力合约在1月26日创下679.8元的阶段性高点之后就一路回落，并且在3月13日一举创下605.2的新低。至此，从1月26日至今，动力煤主力合约的大累计跌幅已经超过10%。

在谈及煤炭价格下跌走势时，分析师张敏告诉证券时报记者，春节过后，国内煤炭的产量有所增加，供应趋于宽松，但是需求却在持续回落。“特别是随着天气的回暖，用煤的主峰期已经过去。北方大部分地区的供暖期将于3月15日结束，这令煤炭的需求量大大减少。”张敏说，实际上每年的3月、4月都是国内传统的用煤淡季，由于需求端在回落而且是在持续回落，所以煤炭价格的下行是一种必然。

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钢管执行标准：执行GB/T8162-2008（结构管）、GB/T8163-2008（流体管）、GB3087-2008（低中压锅炉管）、GB5310-2008（高压锅炉管）、GB6479-2013（化肥管）、GB9948-2013（石油裂化管）GB/T6728-2002（焊接方矩管）GB/T14976-2008（不锈钢管）、GB/T9711.1-1999 (石油天然气工业输送钢管)等。 材质：20CrMo-42CrMo、12Cr1MovG、15CrMoG 、10CrMo910、321、304、304L、316、316L、Q195-Q345B、10#、20#、45#、Q345(B、C、D、E)、、A335P91（T91）、T92、P9、T9、P11、P12、P22（10CrMo910）12Cr2MoWVTIB（钢研102）、20G 、ST45.8/III等。 
 常备圆钢圆钢标准：（GB/T699-1999、GB/T700-2006、GB/T1591-1994、GB/T3077-1999、GB/T8731-1988、GB/T4172-2000、GB/T1298-2008、GB/T1299-2000、GB/T1222-2007、GB/T）
Q235A圆钢，Q235b圆钢，Q235c圆钢，20cr圆钢， 20CrMo圆钢，30CrMo圆钢， 42CRMO圆钢，Q245r圆钢，Q345r圆钢，15CRMOR圆钢，12Cr2Mo1R圆钢，50CrVa圆钢，10#圆钢、20#圆钢、20crmnmo圆钢、20crmnti圆钢、20crmo圆钢、20crmntiH圆钢、20crnimo圆钢、27simn圆钢、30crmnti圆钢、35#圆钢，38crmoal圆钢、40cr圆钢、A3圆钢、、35#圆钢、45#圆钢T8圆钢、T10圆钢、Q345A圆钢、Q345B圆钢、Q345C圆钢、Q345D圆钢、Q345E圆钢、35Cr圆钢、15CrMo圆钢、20CrMo圆钢、35CrMo圆钢、、65Mn弹簧钢、55Si2Mn弹簧钢、60Si2Mn弹簧钢、60Si2Cr弹簧钢、GCr15轴承钢、GCr15SiMn轴承钢、GCR15圆钢轴承钢、、Cr12圆钢、Cr12MoV圆钢、CrWMn圆钢、9CrSi圆钢、3Cr2W8V圆钢、20CrMnTi圆钢、30CrMnTi圆钢、20CrNiMo圆钢、SAE8620H圆钢、40CrNiMo圆钢，45CrNiMoV圆钢、25Cr2MoV圆钢、25Cr2Mo1V圆钢、12CrNi3圆钢、18Cr2Ni4WA圆钢、20Cr2Ni4圆钢、20CrNi2Mo圆钢、5CrNiMo圆钢、5CrMnMo圆钢304/2B圆钢、 304/BA不锈圆钢、321/2B不锈圆钢、430/2B不锈圆钢、409L不锈圆钢、316L/2B不锈圆钢、304/NO.0不锈圆钢、321/NO.0不锈圆钢、316L/NO.0不锈圆钢、309S不锈圆钢、310S不锈圆钢等、Y15易切削钢（1215易切削钢）、Y15Pb易切削钢（12L14易切削钢）、1144易切削钢、11SMn30易切削钢、11SMnPb30易切削钢、16MnCr5易切削钢、工具钢、特钢等特殊钢材

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17CrNiMo6对应国内什么牌号:

17CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo 　　17Cr2Ni2Mo不是GB材料，而是JB材料。具体的标准号为：JB∕T 6395-20*型齿轮、齿圈锻件 　　17CrNiMo6和20CrMnTi区别： 　　17CrNiMo6的韧性好得多 　　碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。 　　前面的性能要*一些，后一种变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。

17CrNiMo6化学成分（质量百分比，%）：

碳(C)：0.15-0.20, 　　硅(Si)：≤0.40, 　　锰(Mn)：0.40-0.60, 　　硫(S)：≤0.035, 　　磷(P)：≤0.035， 　　,铬(Cr)：1.50-1.80， 　　镍(Ni)：1.40-1.70, 　　钼(Mo)：0.25-0.35，

钢齿轮渗碳缓冷裂纹分析及防止措施

摘要：针对17CrNiMo6钢齿轮缓冷出现裂纹问题，分析了产生裂纹的原因，并提出了预防措施。 　　1 前言 　　1997年，某厂在为马钢棒材轧机配套生产初、中轧机减速机过程中，材质为17CrNiMo6钢的齿轮在渗碳处理缓冷后产生裂纹，为了找出裂纹发生的原因，我们在中科院专家的指导和帮助下进行了分析探讨。 　　2 产生缓冷裂纹的原因 　　产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块渗碳体和连续的网状碳化物，渗层的金相组织为三层，外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为淬火马氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层为下贝氏体加铁素体，由表及里的硬度检查见下表。 　　检查部位 渗碳层 母材 　　外表层 中间层 过渡层 　　硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307 　　相变受下述因素影响： 　　2.1 温度的影响 　　由于碳在铁素体中的溶解度较小（高约为0.025%），而在奥氏体状态下，渗碳温度越高，碳在其中的扩散系数越大，既渗碳速度越大。但温度不宜过高，否则渗碳设备使用寿命显著下降或损坏，而且温度过高时间过长会造成渗层组织粗大，碳化物级别超差等缺陷。通常生产实际中采用900℃、930℃渗碳。 　   无锡17CrNiMo6圆钢直销规格全 　2.2 碳浓度的影响 　　缓冷裂纹与渗碳时的碳势有关。 　　在渗碳初期，由于工件表面穷碳，接受活性碳原子的能力很强，渗碳速度较快，此时炉内碳势较低，需要向炉内通过大量的渗剂，以维持炉内的碳势，具体还与装炉量有关，此时如果不能及时补充渗剂，可能造成渗碳时间过长，碳浓度分布曲线下凹等缺陷，但也不能过强，否则可能出现大量网状碳化物而无法消除。 　　当工件表面含碳量不断升高，碳势不断建立的情况下，应逐步减少渗剂的加入，渗碳进入扩散阶段，如果此时仍保持大剂量的渗剂，就要形成表面网状碳化物，使渗层的强度下降，脆性增加，尤其是抗拉强度的下降，对防止出现缓冷裂纹相当不利。 　　2.3 渗碳时间的影响 　　当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。 　　2.4 缓冷速度的影响 　　缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的淬透性不*相同，在特定的缓冷速度下，发生不均匀相变，中间层的马氏体比容较大，使表面受拉应力，由于表层有恶化，承*大的拉力而开裂。 　　3 防止缓冷裂纹措施 　　通过上述分析可知，产生缓冷裂纹的条件一是渗层中存在着大量的块状及网状碳化物，使之性能恶化；二是渗层中发生不均匀相变。预防措施是：首先要避免渗层中产生大量网状碳化物。对于17CrNiMo6这种含Cr、Mo强碳化物形成元素的钢，渗碳时碳势不能过高，尤其是到了扩散期，一定要把碳势降到0.9%C左右，并保持一定的时间，防止产生碳化物。另外，要避免中间层产生马氏体。缓冷效果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀相变，但由于冷却井内比较潮湿，水分较大，使冷却速度提高而产生裂纹。如果冬天环境温度比较低，工件装炉量少，虽然是在冷却井中，冷却速度仍很快，也容易产生缓冷裂纹