轴承感应加热器的工作原理是把一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上。输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变。因此，次级线圈在低电压的条件下产生大电流。对于速力牌感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，由电能转化成热能而产生很大的热量。加热器本身及磁轭则保持常温。

由这种加热方法感应出电磁，因此轴承在加热时会被磁化。重要的是要确保以后给轴承消磁，使之在操作过程中不会吸住金属磁屑，如果轴承退磁效果不好，会出现轴承滚珠吸附铁屑，在转动过程中损坏滚珠或轴承内圈。

有很多轴承是在安装过程中损坏的，加热方法不当是重要原因之一。如采用烧焊工具加热，会造成轴承变形；采用炉火加热，轴承两面受热不匀；采用油浴加热，会因油质不洁而使轴承污染，噪声增大；采用烤箱加热，太费时间。至于敲打安装，轴承更易受损.SL系列轴承感应加热器是利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热，原理是较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流。

而较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温膨胀达到过盈装配要求.一般轴承在用加热器的时候容易产生磁性,买加热退磁一体的加热器.