制冷机是将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器。制冷机在农业生产和日常生活中应用非常广泛。

德国赛福特SEIFERT的专业化设计研发部门，拥有世界*测试设备和强大的实验室科研支持，是生产世界*制冷机及热交换器的基础保证。德国赛福特SEIFERT的产品在德国及海外拥有多项，其突出的技术革新性能及*的性价比，确保了产品销量的不断增长。

日常维护

1、加油

1）当油位低于视镜1/4时，应及时补充润滑油

2）将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀，微开加油阀，利用系统中的压力将加油管内的空气排出，另一端插入油桶内

3）适当关小系统制冷剂供液阀，并调整吸气低压报警设置，以免因压力过低而停车

4）当吸气压力低于大气压时，打开加油阀，油会自动进入压缩机内

5）当油位超过视镜5/6时，应停止加油操作：先关加油阀，再打开系统供液阀，恢复正常

2、补充制冷剂

1）当判断系统缺液时，应及时给系统加氟

2）将加氟管一端与系统加氟口相连，另一端与氟瓶相连，通过加氟软管赶出管内的空气

3）先打开氟瓶的阀门，确认无泄漏后再开加氟口处的阀门

4）R23系统应将瓶口朝上，而R404A系统应将瓶口朝下，以保证迅速加氟

5）加氟结束时，应先关闭氟瓶的阀门，再关加氟口的阀门

6）制冷剂添加一次不可过多，以免排气压力过高。如一次添加不足，可重复进行

7）判断系统液位正常的依据是，R23系统为停车均压后的压力值在6~8bar之间，R404A系统运行中冷凝器的液位在视镜的1/5~2/5处

3、放空气

1）当系统压力明显高于相应温度下的饱和压力时，应考虑放空气

2）由于空气只集中在高压部分，所以应通过冷凝器的排空阀操作

3）高温系统应在停车时进行，低温系统在运行时进行

4）具体操作要精心，丝堵不要开启过大，也不要远离现场

5）空气操作应分几次进行，不可一次放气太多，以免放出过量的制冷剂

制冷机等换热器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分一般与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。这就是我们常说的电化学腐蚀。

综上所述，影响制冷机腐蚀的主要因素有：

（1）介质成分和浓度：浓度的影响不一，例如在盐酸中，一般浓度越大腐蚀越严重。碳钢和不锈钢在浓度为50%左右的硫酸中腐蚀zui严重，而当浓度增加到60%以上时，腐蚀反而急剧下降；

（2）杂质：有害杂质包括氯离子、硫离子、氰离子、氨离子等，这些杂质在某些情况下会引起严重腐蚀；

（3）温度：腐蚀是一种化学反应，温度每提升 10℃，腐蚀速度约增加1~3倍，但也有例外；

（4）ph值：一般ph值越小，金属的腐蚀越大；

（5）流速：多数情况下流速越大，腐蚀也越大。

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