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电远传椭圆齿轮流量计
一、仪表概述:
电远传椭圆齿轮流量计是属于容积式流量计一种,其又称齿轮式流量计,在流量仪表中是精度较高的一类。它利用机械测量元件把流体连续不断地分割成单个已知的体积部分,根据计量室逐次、重复地充满和排放该体积部分流体的次数来测量流量体积总量。容积式流量计从原理上讲是一台从流体中吸收少量能量的水力发动机,这个能量用来克服流量检测元件和附件转动的摩擦力,同时在仪表流入与流出两端形成压力降。
二、测量原理:
的工作原理是两个椭圆齿轮具有相互滚动进行接触旋转的特殊形状。P1和p2分别表示入口压力和出口压力,显然p1>p2,下方齿轮在两侧压力差的作用下,产生逆时针方向旋转,为主动轮;上方齿轮因两侧压力相等,不产生旋转力矩,是从动轮,由下方齿轮带动,顺时针方向旋转。位置时,两个齿轮均在差压作用下产生旋转力矩,继续旋转。选装到位置时,上方齿轮变为主动轮,下方齿轮则成为从动轮,继续旋转到与相同位置,完成一个循环。一次循环动作排出四个由齿轮与壳壁间围成的新月形空腔的流体体积,该体积称作流量计的"循环体积"。
设流量计"循环体积"为υ,一定时间内齿轮转动次数为N,则在该时间内流过流量计的流体体积为V,则V=Nυ 椭圆齿轮的转动通过磁性密封联轴器及传动减速机构传递给计数器直接指示出流经流量计的总量。若附加发信装置后,再配以电显示仪表可实现远传瞬时流量或累积流量。
三、产品分类及应用:
适用柴油、汽油、航空油、润滑油的计量,可配合SD系列流量积算仪进行定量控制,该系列流量计主要应用于石油、化工、油脂制品等行业。
1、ZW-TYL-A型铸铁椭圆齿轮流量计,广泛用于各种油品及对铸铁*液体介质的计量。
2、ZW-TYL-E型铸钢椭圆齿轮流量计,用于高压、低腐蚀性介质的计量。
3、ZW-TYL-B型不锈钢椭圆齿轮流量计,广泛用于有较强腐蚀性液体介质,如酸、碱、盐及有机化合 物等的计量。
四、性能特点:
1、流量测量与流体的流动状态无关,这是因为椭圆齿轮流量计是依靠被测介质的压头推动椭圆齿轮旋转而进行计量的。
2、粘度愈大的介质,从齿轮和计量空间隙中泄漏出去的泄漏量愈小,因此核测介质的粘皮愈大,泄漏误差愈小,对测量愈有利。
3、计量精度高,适用于高粘度介质流量的测量,但不适用于含有固体颗粒的流体(固体颗粒会将齿轮卡死,以致无法测量流量)。如果被测液体介质中夹杂有气体时,也会引起测量误差。
五、技术指标:
1、本安防爆:ExiaⅡCTSdⅡBT4 ;
2、连接方式:法兰连接:DN10~DN200;
3、安装方式:水平、垂直;
4、口径系列:DN10,15,20,25,40,50,80,100;
5、压力损失:≤0.1MPa;
6、精度等级:普通型0.5级,高精度0.2级;
7、介质压力:普通型1.6MPa,高压型3.2MPa ;
8、粘度范围:普通型:0.6~200mpa.s;
高粘度200~1000mpa.s ;
9、介质温度:普通型<120℃,高压型<200℃ ;
10、表体材质:铸铁、铸钢、不锈钢等;
11、转动部件:铝合金、不锈钢等。
六、安装要求:
1、安装前应*清洗管道,并在流量计前安装过滤器,以防止杂物进入流量计。被测液体含有气体时,应安装空气分离器。
2、应注意必须把流量计的椭圆齿轮轴安成水平位置,即表盘与地平面垂直。调节流量和启动,关闭的阀门应分别安装在流量计的进出口端。
3、流量计壳体上箭头指向应与被安装管道的液体流动方向*。
4、连续流程的管道,安装流量计的水平管道应装有旁路阀,以便定时清洗、检修。在垂直管道上流量计,应装在旁路管道中以防止杂物落入仪表内。
5、流量计在正确安装的条件下,为便于读数,可根据需要将计数器旋转180o或90。
七、使用注意事项:
1.严禁用水测试流量计。
2.启动或停止时,启闭阀门应缓慢,防止突然冲击,并应防止倒流。
3.流量计进行检修时,不得将后盖拆卸,以免重装时产生精度变化而便准确度影响以。
八、误差计算及调整:
1、流量计的基本误差,由各检定流量点的各次测得值分别按下式计算:(容积法)E=Vm-V/V×100%
E-流量计误差(一般指累计误差)取二位有效数字。
Vm-流量计测得值(即示值)
V-经修正后,流量计标准装置测得值(即实际值)由基本误差计算公式,当Vm>V时,流量计基本误差为“+”值,表示流量计走快了。
Vm<V时,流量计基本误差为“-”值,表示流量计走慢了。
2、为了使流量计误差在基本误差限之内,往往需要进行误差。即通过更换装在计数器内的一对调节齿轮(调整牙)来改变机械传动速比,从而使流量计的示值得以调整。
3、误差调整不能改变流量计的流量特性,使其特性曲线人为地处于新的坐标系中。
4、一般来说,在规定的(或实际使用的)流量范围内,其zui大与zui小流量检定点的基本误差范围不大5、于规定精度的基本误差限,均可通过误差调整使其流量计基本误差合格。
已使用过的流量计,一般先用原有的调节齿轮组进行误差检定,然后根据具体的误差情况再进行误差调整。