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单相*柴油发电机5千瓦由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子,以转速n(rpm)旋转,三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载,电机*有交流电能输出,经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分,三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上,转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁,两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发,透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转,转子绕组*会切割磁力线,在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势,即三相交流电,再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
单相*柴油发电机5千瓦
启动方式
电启动
整机机组组成部分
柴油机、发电机、电焊机、油箱
产品性能
1、常态焊接,2.5-3.2-4.0-5.0-6.0-7.0-8.0毫米直径焊条,各种规格焊条
2、发电额定输出:10KW,后备输出功率:12.5KW
型号:TO6800ET-J | ||||
发电机参数 | 消音装置: | 工业*器 | ||
额定功率: | 5KW | 发动机型号 | TO186F | |
备用功率: | 5.5KW | 耗油量: | 205g/kw.h | |
额定频率: | 50HZ | 油箱容积: | 15L | |
额定电压: | 220/380V | 机油容积: | 1.65L | |
结构类型: | *式 | 过载能力: | 110%/1h | |
功率因素: | 1.0 | 缸径*行程: | 78*62mm | |
相 数: | 单/三相 | 发动机功率: | 13HP | |
直流输出: | 12-8.3(V-A) | 压缩比: | 19:1 | |
发动机参数 | 整机参数 | |||
绝缘等级: | F | 工作时间: | 8-12H | |
启动方式: | 电启动 | 噪音(db)7M | 65-73 | |
燃油型号: | 0#或-10#柴油 | 燃油表: | 有 | |
调速方式: | 自动调速 | 整机载保护: | 有 | |
发动机品牌: | 大泽动力 | 自动过载保护: | 有 | |
冷却方式: | 空气冷却 | 电压表: | 有 | |
额定转速: | 3000r/min | 输出指示灯: | 有 | |
缸体结构: | 单缸、四冲程 | 机器重量: | 165kg | |
燃烧系统: | 直喷式 | 外形尺寸: | 950*570*770mm | |
控制装置 | ECU | 电磁控油阀: | 有 | |
发电机组标准配置如下 | ||||
电压、电流、频率、机器运行指示、冷却风扇、安全保护: | ||||
启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆; | ||||
日本工业标准*器,比其他品牌降低20% | ||||
自选配件(费用另计) | ||||
ATS自动切换装置 | 远程遥控启动 | |||
特殊改装-车载版本(双层消音) | 定制版本-车载版本(双层消音) | |||
执行标准: 标准认证ISO9001:2000 行业执行标准GB/T2820.1997 |
柴油发电机注意事项
1、新机须经过50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用;
2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧汽缸盖螺母,调整进排气门间隙后,方可投入使用;
3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套,严禁负荷,转速或长期在低负荷,低转速运行;
4、柴油机起动后,应低速空载运行3-5分钟,严禁起动后立即高速,高负荷运转;
5、使用人员应熟知柴油机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除,禁止柴油机带病旋转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作;
6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车;
7、禁止在水箱中加入脏污或含盐、碱的水;
8、使用说明书中规定的柴油和机油,油料在使用前充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换;
9、空气滤清器要按使用说明书的规定加入定量机油;
10、柴油机的进、排门严禁进水,否则会造成柴油机致命故障;
11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水,防止冻裂机体和气缸盖;
12、一般情况下,柴油机的马力要大于发电机功率的20%,发电机的发电量一般为额定功率的80%,照明可以达到额定功率的80%,电动机、电焊机的启动电流较大,达到用电器功率的3倍,水泵要达到4倍,所以要注意柴油发电机的功率是否适合;
13、要及时加水,加油,并及时更换机油;
14、发电机使用前应将输出电缆接到发电机开关箱中的接线板上,电缆应有足够的截面积,保证能良好输电;
15、打开后盖外罩,检查电刷是否正常;每一用电端均应装有开关及适当容量的熔断丝,开车前各用电端的开关均应置于断开状态;
16、避免发电机输出端短路,因为短路可能损坏整流器元件;
17、停车前要先卸去负载后停车,如果带负载停车,可能失去剩磁,下次使用时要重新充磁;
18、停车后,磁场变阻器应调至短接位置,避免下次开车时,建压困难。