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汽车排放气体分析仪（柴油车）产品介绍
汽车排放气体分析仪（柴油车）基于自主知识产权及国际PCT专俐（PCT/CN2018100767）的高精度微流红外双气室传感器技术检测NO浓度，传感器采用双气室结构和特殊滤光片，解决了环境温度不稳定性、电子元器件老化等问题；基于非分散紫外（NDUV）吸收法测量NO2浓度，无需采用NOx转换器；采用非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中CO2浓度。
汽车排放气体分析仪（柴油车）符合环保新国标《柴油车车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》 GB 3847-2018的要求符合《汽车排放气体测试仪检定规程》JJG 688-2017 00级精度要求。
可连接Gasboard-6000透射式烟度计，测量排气不透光度
直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑，后期免维护
测量精准度高，稳定性好，抗干扰li强，不受水分影响
多级过滤，系统耐用性更强
核心软件算法，可对气体浓度信号进行线性修正处理、预留油温和转速接口
| 气体种类 | 汽车排放气体分析仪（柴油车）测量范围 | 绝对误差 | 相对误差 |
| CO2 | (0.0~16.0)×10-2VOL (16.01~18.0)×10-2VOL | ±0.3×10-2VOL --- | ±3% ±5% |
| NO | (0~4000)×10-6VOL (4001~5000)×10-6VOL | ±25×10-6VOL --- | ±4% ±8% |
| NO2 | (0~1000)×10-6VOL | ±25×10-6VOL | ±4% |
| 注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可 | |||
| 分辨率 | NO/NO2：1ppm；CO2：0.01%； | ||
| 响应时间 | CO2：T90≤8s；NO/NO2：T90≤10s | ||
| 预热时间 | 30min | ||
| 通信 | RS-485/232 | ||
| 电源 | 100~240VAC，150W | ||
