锦州8*1电缆价格

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本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本报告期，24个港口规格品的价格采集结果，16个持平、8个上涨，显示该地区动力煤交易价格继续保持上涨趋势；（2）从1月13日到本报告期，价格指数已经连续七个报告期上涨，累计上涨了17元/吨；（3）本报告期388元/吨的价格指数水平，比去年同期下降了100元/吨、降幅为20.5%。

分析认为，以下几方面原因，是促使本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数继续上涨，但是涨幅有所收缩的主要原因：其一，部分大型煤炭企业大幅度提高3月份动力煤销售价格，对市场动力煤价格的影响继续发酵；其二，由于秦皇岛等主要发运港口煤炭库存偏低状况仍未缓解，部分主流或优质动力煤品种货源偏紧局面得以持续，提价意愿逐渐显现；其三，近期环渤海地区动力煤价格反弹，开始刺激产地煤炭出矿价格上调，煤炭采购和销售成本有所增加；其四，近期动力煤期货价格的大幅走高，提振了市场信心，增强了现货动力煤价格上涨的预期；其五，当前正值电力和煤炭消费淡季，也制约着消费企业的动力煤采购热情，在一定程度上抑制了动力煤价格上涨空间。

秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2016年3月2日至3月8日）该指数继续保持下降局面，3月8日报收于434.91点，比3月1日下行11.76点，降幅为2.63%，降幅比前一报告期有所放大。具体到部分主要船型和航线，3月8日与3月1日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至17.6元/吨；秦皇岛*海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨至12.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至19.3元/吨。

钱晶表示，国内光伏产业发展较快，尤其在中西部等地区下游终端的电站建设上已经出现过快现象。这主要是因为之前行业出现的投资热潮，导致一些技术较为落后的企业只关注如何去拿建设光伏电站的资质，而忽略了技术层面。未来国家对于光伏电站的建设将会增加很多的技术门槛，其中包括对多晶硅的效率及对它的衰减等，另外还有可能对成本有一个考量，只有符合这些技术标准，企业才能参加竞标，从而有资格建光伏电站。 据了解，随着国内光伏产业的快速发展，在产能快速增长的情况下，弃光问题日益凸显。特别在西部地区，光伏电站项目一拥而上，在技术方面较差的企业也引来资本进行大规模建设，而在建成后由于转换效率、发电量参差不齐，造成弃光现象集中爆发。 数据显示，截至2015年底，我国光伏发电累计装机容量4318万千瓦，成为光伏发电装机容量大的国家。其中，光伏电站3712万千瓦，分布式606万千瓦，年发电量392亿千瓦时。但在西部的一些省份却出现了较为严重的供大于求，其中，甘肃地区弃光率达31%，新疆地区弃光率达26%