测功机的空载负荷直接影响了试验的实际工况，在起动工况时增大了起动电机的负荷，造成起动机早期损坏，同时也造成柴油机高怠速工况无法实现。 对测功机的选择要注意的几个问题：测功机的空载负荷(扭矩值)在发动机转速时，应小于额定电器综合测试仪功率时扭矩的2%。测功机的功率、扭矩包络曲线应大于发动机外特性上的额定功率、扭矩值，并留有30%功率、扭矩的余量。 GB/T19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》对油门控制也有要求，发动机从怠速到油门全开要求均匀的在15s完成，从油门全开到怠速也是均匀的在15s完成。在交变负荷试验，冷热冲击试验中的转速，都是靠油门调节来实现的，所以，对油门执行器和控制器提出如下要求：油门拉力≥100N，移动距离为100mm，油门速度≤3s(0-99%)，定位精度为±0.5mm。
选择测功机的主要依据有哪些？ 精度高低是否符合标准规定？仪器是否稳定？测量范围是否符合被测电机,电机安装是否方便、快捷？能否适用于尽可能多的电机种类或尺寸？ 寿命与可靠性是否良好？当然还要看价格高低，是否需要特殊冷却（风冷水冷、液压气动等）等配套设施，是否能正反转使用，正反转是否均可精确测量，使用是否简便、还需考虑尺寸与重量大小等等。 由电涡流测功机结构图可知，感应子主要由旋转部分和摆动部分（电枢和励磁线圈）电动车测试仪组成。转子轴上的感应子形状犹如齿轮，与转子同轴装有一个直流励磁线圈。当励磁线圈组通以直流电流时，其周围便有磁场存在，那么围绕励磁组就产生一闭合磁通。很明显，位于绕组左侧的感应 子具有一个极性，右侧具有相反的极性。 南峰测功机旋转时，由于磁密值的周期性变化而产生涡流，此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用，从而产生与被试机反向的制动力矩，使电枢摆动，通过电枢上的力臂，将制动力传给测量装置。 　　
转速测量采用非接触式磁电转速传感器和装于主轴的60齿牙盘，将转速信号转换成电信号输出。 发动机试验中负荷的增加是通过测功机施加阻力是通过测功机增加的，汽车停在测功机上，车轮与测功机的滚筒接触。而测功机是可以施加阻力的，当汽车做实验时候，驱动车轮带动测功机转动，这个时候如果需要增加负荷就给测功机增加一个电流值，这样，产生一个抑制测功机旋转的磁场，相当于附加一个负荷。汽车的行驶速度以及滑行距离还有测功机加载的阻力都是可以通过显示屏幕显示出来的，很直观。
每台销钉式水力测功机均配套电子转速表壹台。如配套其它电子测量仪器，不另配转速表。为了减轻测试工作人员的劳动强度，目前国内许多发动机生产厂家均对销钉式水力测功机进行隔室改造。我公司专门为销钉式水力水力测功机设计了一种简单、可靠、隔室操作的DSK测量控制仪。
我公司提供与销钉式水力测功机配套的DSK测量控制仪。
（1）销钉式水力测功机的测力结构中加装了拉压力传感器，陪油耗变送器，可实现数显转速、负荷、油耗、水温、油温、排温、室温和机油压力等8路参数。传感器可自行选配或从我公司购货。
（2）DSK测量控制仪对销钉式水力测功机的水门和发动机的忧闷实行隔室点动控制。其功能相当于某些厂家的老产品：销钉式水力发动机综合性能试验台。我公司已改用数字测量技术，其可靠性不容置疑。
（3）与销钉式水力配套的DSK控制仪，尽管价格较前几年便宜了许多，但加上测功机的价格后与我公司的YP系列测功机整套仪器价格相差无几。因此，我公司声明：如新建销钉式水力测功机台架，我们不推荐用户选用配套仪器。
对于用户原有的销钉式水力测功机老产品进行技术改造，通过增加数显控制仪器，可以提高测量精度，减轻测试人员的劳动强度。
建设销钉式水力测功机台架的注意事项
（1）测功机的供、排水应符合说明书的要求。
（2）用户如用销钉式水力B型联轴节，可采用ZYZC专用拆卸工具，其轴向压入量为2.5~4mm， 也可烘套，压入量为2.5~4mm。
（3）测功机的基础参见安装尺寸图。
（4）如配有隔室数显控制仪器DSK，应保证台架排气管与信号线间隔大于0.5m。发动机的供油系统须加装滤油器，以免堵塞油耗变送器。
（5）测功机水平度≯1/1000，发动机与测功机的同轴度≯Ф0.05mm。

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