有哪些部件组成（FESTO气缸由哪些部件构成）

　　FESTO气缸是一种气动执行器，通过气动传输将压缩气体的压力能转化为机器能量。通常用于印刷(张力控制)、半导体(点焊机、磨片)、主动控制、机器人等。FESTO气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

　　FESTO圆柱体的内径代表圆柱体的力。活塞应在气缸内稳定地来回滑动，气缸的粗糙度应达到Ra0.8um，钢管气缸的内外表面应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，防止腐蚀。缸筒由高强度铝合金和黄铜制成，高碳钢管除外。小圆筒用不锈钢管。

　　FESTO气缸的钢瓶或耐腐蚀钢瓶应由不锈钢、铝合金或黄铜制成。FESTO气缸活塞接收组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆采用无螺母铆接连接。FESTO气缸端盖设有进气口和排气口，其中一些还在端盖内设有缓冲机构。

　　应用FESTO气缸，应当合乎气缸的一切正常工作中条件，以获得不错的应用实际效果。这种条件有压力范畴、耐压性、自然环境温度范畴、应用速率范畴、润化条件等。因为气缸的品种繁多，各种各样型号规格的气缸的性能和应用条件各不一样，并且每个生产商要求的条件也不尽相同，因而，要依据各生产厂家的商品样版来挑选和应用气缸。气缸的一般工作中条件是周边环境及物质温度在5~60°范畴内，压力在0.4~0.5MPa范畴内(表压)。 超过此范畴时，应考虑到应用橡胶密封件及十分干躁的气体。

　　FESTO气缸只有承担径向负荷，气缸相对速度的相互配合处都配有密封环，故在安裝时，液压缸只有承担拉工作压力教荷，不允许承担偏负荷或轴向负荷，轴向负载不超较大扭力的120不然会加快密封环部分损坏而导政气缸无效，要确保负教方位与气缸中心线一致。

　　选用FESTO气缸驱动器时，考虑到安裝调节的便捷性，并防止活塞杆碰撞轴承端盖而损害气缸，设计方案时，应按组织所需行程安排加多10~20毫米的行程安排容量，防止毁坏组织或危害精密度。除缓存气缸外，一般可选用额外缓存设备。缓存气缸运行前，把节流阀缓存阀拧在节总流量较小的部位，随后慢慢开启。

　　除无给油润化气缸外，都解决气缸开展给油润化。一般在气动阀门人口数量处安裝气动三联件;环境湿度大的地域还需装除水设备，在气动三联件前安裝分水镇滤气器。在自然环境温度很低的冷冻地域，对物质(气体)的去湿规定高些。为增加气缸使用寿命:应确保优良的润化气缸活塞杆与缸套，液压缸与轴承端盖中间都选用软塑密封性，为减少密封环的损坏;应在运动副表层涂以润滑油脂，气动阀门通道应设气动三联件，并调整适度的漏油量。

　　当运用气缸作执行器，因为汽体具备流体密度，设计方案其最少健身运动速率应≥50毫米/s,不然会造成失衡(爬取)状况。因为气缸的工作中物质-----空气压缩的压力一般为0.5~0.8MPa，此外气缸构造规格不适合过大，因而总輸出力≥40kN时，一般应取用液压油缸驱动器。

　　FESTO气缸应用时务必留意液压缸抗压强度难题。因为液压缸头顶部的外螺纹受冲击性而遭到毁坏，大部分场所液压缸承担的是扭力负荷，因而务必考虑到长细杆的压杆稳定性和气缸水准安裝时，液压缸外伸因自身重量而造成液压缸头顶部松驰的难题。安裝时也要留意承受力方位，液压缸不允许承担轴向荷载。

　　液压缸头顶部相接处，在大惯性力负荷健身运动终止时，通常随着着冲击性。因为冲击性功效而非常容易造成液压缸头顶部遭到毁坏，因而，在应用时要查验负荷的惯性力矩，设定负荷终止的阻挡设备和缓存设备，及其清除液压缸上承担的不科学的相互作用力。护游气动式机器设备假如长期性闲置不用不应用，应按时换气运作和维护保养，或把气缸拆下来抹油维护，防止生锈和毁坏。

　　活塞杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖设有导向套，提高了气缸的导向精度，承受了活塞杆上的少量横向载荷，减少了活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长了气缸的使用寿命。导套通常由烧结含油合金和向前倾斜的铜铸件制成。可锻铸铁过去用于端盖，但现在为了减轻重量和防止生锈，铝合金经常用于压铸，黄铜用于微型气缸。

　　FESTO气缸活塞是气缸中的受压部件。为了防止活塞的左室和右室相互吹进，提供了活塞密封环。活塞上的耐磨环可以改善气缸的导向性能，消除活塞密封圈的磨损，消除摩擦阻力。耐磨环由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成树脂等材料制成。活塞的宽度由密封圈的尺寸和所需滑动部件的长度决定。滑动段太短，容易造成过早磨损和卡死。活塞通常由铝合金和铸铁制成，小气缸的活塞由黄铜制成。

　　FESTO气缸的活塞杆是气缸中受力最大的部分。通常用高碳钢，外观用镀硬铬来惩罚，或者用不锈钢来防腐，提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封：反向旋转或往复运动的部件的密封称为动密封，静件部的密封称为静密封。