AVENTICS气缸0822342013行程说明

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械
能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
COVER 581 MICROSOL ISO1 SS
COVER 581 MICROSOL ISO1 DS
COVER 581 MICROSOL ISO2 SS
COVER 581 MICROSOL ISO2 DS
CONNECTOR CABLE CL03 5M 8-VALVES
CONNECTOR CABLE CL03 5M 16-VALVES
CONNECTOR CABLE CL03 10M 8-VALVES
CONNECTOR CABLE CL03 10M 16-VALVES
CONNECTOR CABLE CL03 15M 8-VALVES
CONNECTOR CABLE CL03 15M 16-VALVES
SOLENOID-OPERATED 1-3-5-CL03
SEAL KIT MECPROOF CL03
FITTING D4 SLIP-IN LP04
FITTING D6 SLIP-IN LP04
FITTING D1/8 SLIP-IN LP04
REMOTE CONTROL RC01
CABLE RC01/CL03
MSS-125 PEE/NBR
MSS-125 METAL/NBR
MSS-125 PTFE/NBR
MSS-125 METAL/FKM
MSS-125 PTFE/FKM
MSS-050/063 METAL/NBR
MSS-080/100 METAL/NBR
MSS-032 PEE/NBR
MSS-040 PEE/NBR
MSS-050/063 PEE/NBR
MSS-080/100 PEE/NBR
MSS-032 PTFE/NBR
MSS-040 PTFE/NBR
MSS-040 METAL/FKM
MSS-050/063 METAL/FKM

AVENTICS气缸0822342013行程说明