SMC气缸结构紧凑，轻巧美观
    a、SMC气缸当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。
    b、SMC气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。
    (2)活塞环漏气声响
    a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。
    b、故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气
    (3)活塞环积碳过多的异响
    a、SMC气缸声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的
    声、发动机有时还不容易熄火停车。
    b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。
    (4)单缸断火试验，声响减小，但不消失，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。
    (5)同前听察，如发出“声响，且断火后无变化，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。
    (6)发动机冷车起动时，发出”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，可确定为该缸活塞环漏气异响。
    SMC气缸通过模块组合和标准化设计派生出五种变型系列薄型气缸，行成DQGI群体气缸以满足用户对薄型气缸不同功能，不同用途，多种场合的需要，丰富了薄型气缸的品种，扩大了薄型气缸的应用范围。其特点是：轴向尺寸小，结构紧凑，轻巧美观，并可带磁讯发生装置
    薄型气缸结构紧凑，轻巧美观
    2、技术参数
    订货行程S=实际行程+2t
    t为磁讯开关的动作范围，一般为6-15mn安装调试时，只需轴向移动
    磁讯开关使行程达到实际需要的行程范围，固定磁讯开关即可。
    DQGI系列薄型气缸
    3、型号标注
    SMC气缸双活塞型、缸径50、行程S1=55,S2=60 DQGIH一K50×55×60
    4、外形及连接尺寸
    4.3行程可调薄型气缸（DQGITo32-D100)
    本产品一端活塞杆螺纹较长并安装有调材表母涸节螺母的位置即可调节气缸前进方向的行程。
    4. 4三位薄型气缸
    三位薄型气缸是用两条缸径相同的气缸串联组合而成，前后两个活塞各有单独的活塞杆，两缸*隔离密封,两活塞能独立动作，由于前缸行程S大于后缸行程S1,前缸活塞杆端点有三个位置。前缸行程力总行程S,后缸行程S1为第.一步驱动行程，S2力第.二.步驱动行程即S2=S-S1，三位薄型气缸连每个位罝上都可以被精.确的驱动和停止定位。
    4.5导向薄型气缸
    SMC气缸该产品通过活塞杆与导向板的联接，在两个导向杆与缸体配合的引导下带动负载平稳运行，消除了活塞杆的转动，减少了转角误差，从而使所联接的负载具备了导向与平稳的性能。
    4.6双活塞薄型气缸(DQGIH〇32-〇100)
    SMC气缸是将两条缸径相同，行程相同或不同的标注DQGI薄型气缸尾接串联组成。两个气缸用两个换向阀控制独立应用,两缸的运动方向，行程负荷均是独立的。也可由—个阀并联控制，两缸活塞杆运动方向可相同也可相反，此时两缸行程好相同。如将一缸的活塞杆固定，四个进排气口配合控制进排气，另一活塞杆端可以有四个位罝，作为回位气缸实现位置控制。