活塞杆间的密封事项SMC气缸

　　不锈钢SMC气缸活塞杆是应用于气缸运动执行部件中，用于支持活塞做功的一种连接部件。气缸活塞杆仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

　　SMC气缸不锈钢活塞杆连接活塞和十字头，传递作用于活塞上的力并带动活塞运动。但是，在不锈钢活塞杆的使用过程中，其气缸都是有间隙的，所以我们必须要对其间隙进行密封。

　　一般情况下，SMC气缸不锈钢活塞杆与气缸间隙之间的密封主要采用填料密封可以了。填料密封是一种主要用于机械行业中的过程机器和设备运动部分的动密封，比如压缩机的柱塞或活塞杆以及做直线、螺旋运动阀门的阀杆与固定机体之间的密封。

　　SMC气缸活塞杆的填料密封主要借助于密封前后的气体压力差来获得自紧密封。活塞杆填料环中的间隙，一般有以下间隙：切口间隙：主要是用来补偿填料环的磨损。轴向间隙：主要是用来确保填料环可以自由浮动，否则活塞杆是没有办法正常进行工作的。径向间隙：避免因活塞杆的下沉，而使填料环受压，以免使其出现变形，或者是损坏。

　　SMC气缸通过上述内容可以看出，不锈钢活塞杆与气缸间隙采用填料密封可以了。但是，在采用填料密封时，要根据密封前后气体的压力差、气体的性质、对密封的要求等实际情况来选用不同的填料密封结构形式。

　　是活塞运动的路轨，燃气在其中燃烧及膨胀，根据气缸壁还能消散一部分燃气传给的爆发余热，使发动机维持正常操作温度。气缸的型式有一体式和单铸式。单铸式又分为干试和湿式两种。气缸和缸体筑成一个总体还称一体式气缸;气缸和缸体各自锻造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿试气缸套;不与冷却水直接接触的称作干试气缸套。为了保持气缸与活塞接触的密封性，降低活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的尺寸精度和准确的形状规格。

　　SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成：

　　SMC气缸的内径尺寸代表着气缸导出力的大小。活塞需在缸筒内做平稳的往复滚动。气缸活塞上采用组合密封圈完成双重密封，活塞与活塞杆用压铆连接，无需螺帽。SMC气缸端盖上配有进排气通口，有的还在端盖内配有缓冲机构。杆侧端盖上配有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处往外漏气和避免外界尘土混入缸内。杆侧端盖上配有导向套，以提升气缸的导向精度，承担活塞杆上少量横着负荷，减小活塞杆伸出时的下弯量，增加气缸使用期限。导向套一般应用煅烧含油合金、前倾铜铸件。端盖以往常见可锻铸铁，为减轻净重并防锈，常应用铝合金压铸，微型缸有应用紫铜材料的。

　　SMC气缸活塞是气缸里的受压力零件。为防止活塞左右两腔互相窜气，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的主导性，降低活塞密封圈的磨损，降低摩擦阻力。耐磨环长应用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布树脂材料等材料。活塞的总宽由密封圈尺寸和必须的滚动部分长短来决定。滚动部分过短，易引起初期损坏和卡住。活塞材质常用铝合金和生铁，小型缸的活塞有紫铜制成的。

　　SMC气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。一般应用高碳钢、表层经镀硬铬解决、或使用不锈钢、以耐腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

　　SMC气缸旋转或反复运动处部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

　　缸筒与端盖的连接方法关键有以下几种：

　　整体型、铆合型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

　　气缸工作时要靠空气压缩里的油雾对活塞开展润化。也有小部分免润化气缸。