分别介绍PILZ继电器的结构、工作原理、检测方法

    继电器的基本结构和工作原理与接触器相同。但是，中间继电器的触点组数很多，没有父触点和辅助触点的区分。每组触点允许的电流大小相同。由于接触容量小，电动机的控制电路通常不能用于主电路，但可以使用小电流控制接触器的线圈，起到用小电流控制高电流的作用。

    中间继电器与继电器底座一起使用。线圈接收电，NC点断开，常开触点关闭。

    中间继电器的每组控制触点由公共末端、常闭触点和常开触点分隔。线圈的入口端和一个方向分为触点的公共端，出口端分为常开触点和常闭触点。

    通常，当接触器中包含的辅助触点不足或控制电压与接触器线圈的电压不匹配时，可以使用中间继电器完成整个电路连接。

    热继电器的主要功能是保护电动机。

    新型电子热继电器具有过载、过流、闭塞及各种断线、电流不平衡、上短路、匝间短路或超压、体压等保护。

    我们在使用热继电器的过程中要注意以下事项：

    首先，电动机运行时间太长或操作次数太多时，热继电器可能会操作错误或燃烧电器，因此通常不使用热继电器作为过载保护。

    二，如果热继电器与其他家电一起安装，则应安装在其他家电下，以免受到动作特性不同的家电发热的影响。

    三，热继电器的接线导体要适当选择，如果导线太细，继电器可以提前工作，如果导线太粗，热继电器可能会延迟运动。

    四，可以选择普通轻负荷启动、短时间工作、两相结构的热继电器。如果电源电压平衡和工作环境不好，或多台电动机的功率差异很大，则可以选择三相结构的热继电器。对于三角形连接的电动机，应选择带有阻挡保护装置的热继电器。

    PILZ继电器是汽车控制电路中常用的组件，它利用电磁感应原理控制电路的连接或分离，用小电流控制高电流，从而减少控制开关触点的电流负载，避免消除保护开关触点。

    PILZ继电器，常见继电器有电源继电器、启动继电器、扬声器继电器、雾灯继电器、刮水继电器等。

    首先，结构电磁继电器一般由铁芯、线圈、电枢、返回弹簧、触点等组成。

    其次，分类继电器可根据连接和分离方法分为常开继电器、常闭继电器和常开触点、常闭混合继电器。

    第三，工作原理继电器工作方式如下图所示。开关关闭后，线圈两端加上一定电压，线圈就会流动一定电流，产生电磁效果，电枢在电磁力吸引力的作用下，克服返回弹簧的张力，向铁芯拉动电枢的移动触点和静态触点(NO触点)，此时红色灯泡亮起。线圈断电后，电磁吸力也消失，电枢在弹簧的反作用力下回到原来的位置，使触点与静态触点(NC)对齐，绿色灯泡亮起。这样吸入和释放，达到了电路中传导、切断的目的。

    PILZ继电器的“常开，常闭”触点在继电器线圈不能通电时断开的静态触点称为“常开”。打开的静态触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个是控制电路，另一个是工作电路。

    1.如下图所示，PILZ继电器继电器在汽车中被广泛使用。大众汽车的X触点卸载继电器，“30”终端为继电器触点供电，“87”终端为继电器触点供电，“86”终端为线圈供电，“85”终端为线圈接地端。继电器线圈通电后，电流通过端子“86”和“85”，线圈的磁力吸引导致“30”端子和“87”端子之间的触点关闭。

    线圈断电后，线圈的磁力也消失，活动触点在弹簧的反作用力下返回到原始位置，断开“30”端子和“87”端子之间的触点。

    2.安装位置继电器通常安装在中央配电板内。

    五、继电器测试

    1.电阻是多米电气切断，检测继电器线圈的电阻值，判断该线圈是否存在打开现象。

    2.当电感应电阻满足要求时，将工作电压加载到继电器线圈中，然后使用万用表检查触点的传导状态。如果为常开触点，则在加载工作电压后关闭触点，并将电阻测量为零。如果是常闭触点，则在加载工作电压后断开触点，并无限期地测量电阻。