怎么Z大限度的提高SEW减速机的强度呢
    SEW减速机它的端面或法面齿廓为圆弧，一个是凸圆弧，另一个是凹圆弧。为保证齿轮传动的连续性，这种减速机齿轮只能设计成斜齿轮。其特点：综合曲率半径大，轮齿具有较高的接触强度；在轮齿材料和尺寸相同的情况下，接触强度提高了两倍；对制造误差和变形的敏感性小；无根切问题，没有受根切限制的Z少齿数问题，因而径向尺寸可大大缩小。在此基础上，如果一对圆弧齿轮传动，其相啮合的齿顶均为凸圆弧，而齿根均为凹圆弧。每对齿啮合时均有两个啮合点，一个齿顶一个齿根。这样既提高了齿轮强度和传动运动的平稳性，又减少了振动和噪音。大大提高了圆弧齿轮的。
    SEW减速机材料的合理应用近些年来，载荷不大的机械设备中，塑料齿轮和高强度球墨铸铁齿轮应用日益广泛。塑料齿轮具有重量轻、噪音低、廉、适于注塑成型及无需润滑等。应用于家电产品、办公机械、轻工食品机械、机器人等产品上。现在对新型材料的塑料齿轮（尼龙合金材料齿轮、复合材料齿轮）的研究，在齿面温度、摩擦系数变化规律、温升对机械的影响等方面取得了许多成绩，使塑料齿轮逐渐应用于动力机械。
    SEW减速机具有噪音低、抗胶合能力强、温升小、传动效益高、接触疲劳强度、弯曲疲劳强度及耐冲击能力均优于一般调质钢齿轮等，所以得到了广泛的应用。
    总之，齿轮设计应采用优化原则，从影响机理、齿廓曲线、材料等方面着手，面面俱到，使齿轮传动保证其、耐用性和可靠性。设计准则：齿轮传动设计准则是根据传动工作条件和可能出现的各种失效形式相应确定。
    SEW减速机结构，用地脚螺栓把减速机固定在支承座上。方法虽简单，但换减速机时互换性较差，不易保证输入轴和电机轴、输出轴和联接轴之间的同心度，会发生因维修电机，使输入轴与电机轴不同心，产生附加弯矩。桥架或小车的变形也会使减速器轴受到附加应力。新的减速机设计应能使机构的变形与减速器分离，且有的互换性。在齿轮螺旋方向的选择中，使Z大中心距的齿轮为右旋。设计时尽量增加公用齿轮，这对设计和批量均有好处。
    SEW减速机是起重机的重要部件，设计水平的高低影响到整台起重机的，减速器成本高，为此合理设计和选用减速机，对降低成本占有很大比重。目前，内外在起重机减速器上都选用渐开线、圆弧和摆线作为减速机齿轮的基本齿形。摆线齿轮虽然有其*的，但用于小起重量起重机，由专门线批量。圆弧齿轮较多，设计原则与渐开线齿轮类似。渐开线齿轮普遍、维修容易、工艺成熟，故以渐开线齿轮作为基础，说明起重机减速机的设计原则。