特别适合于发动机的检查和调校，MEXA-584L汽车排放废气分析仪满足OIML classO标准并且具有各种功能使你的分析非常容易和准确。
    
    用MEXA-584L汽车排放废气分析仪同时测量怠速工况下的CO, HC, C02(非分散红外：NDIR)和空燃比(AFR)或过量空气系数(A)。它可以随意测量02, NO,发动机转速(RPM)和机油温度(TEMP)。整机重量轻，结构紧凑，清晰的LCD显示器并且操作十分容易，因此可在适合任何场合使用。
    
    是HORIBA推出的为汽车维护修理，安全检查和一般发动机调试专门设计的便携式分析仪，能同时测试怠速状态下发动机排气中的CO,HC,CO2,O2（选项）,NO（选项）5种成份的浓度，还能测试空燃比（A/F）、过量空气系数（λ）、发动机转速及油温。轻巧的外观，清晰的夜晶显示界面和简便的操作适用于各种工作场所。

    
    适用范围：
    
    MEXA-584L适用于环保部门、汽车和摩托车制造厂、园林机械制造厂、汽车维修企业、*检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等汽车尾气排放的检测。
    
    产品特征：
    
    ◆尾气分析仪MEXA-584L已取得“中华人民共和国计量器具型式批准证书”-证书。
    
    ◆对应双怠速测试（选项）。
    
    ◆外型轻巧，适用于各种场所的测试。
    
    ◆具有自我诊断功能，图形符号显示各种分析仪状态（如感度不良、测试值变动过大、采样探头未插入、需要更换滤芯、超过满量程）。
    
    ◆校正方法简单方便。
    
    ◆通过RS-232C接口和软件（选购件）可以集中管理测试数据。
    
    ◆使用温度：0℃～45℃,5℃～45℃（符合OIML标准）。
    
    ◆湿度：相对湿度小于90%。
    
    ◆气压：80kPa～106kPa（高度为-300m～2100m）。
    
    ◆摩托车探头（选件）专门用于摩托车废气的测量。
    
    ◆脱水器（选件）能够从取样中去除水分,并保护探测器免受水损害 把废气分析仪用作诊断工具可以诊断。
    
    ◆轻量,耐用的采样管很容易移动又结实。
    
    尾气分析仪HORIBA MEXA-584L测量范围：
    
    ◆CO：0.00%vol～10.00%vol
    
    ◆HC：0～10000ppmvol,或0～20000ppmvol*2（作为己烷换算值）
    
    ◆CO2：0.00% vol～ 20.00% vol
    
    ◆AFR：10.0～30.0
    
    ◆LAMBDA：0.000～9.999
    
    ◆O2：0.00% vol～25.00%vol
    
    ◆NO：0 ppmvol ～ 5000 ppmvol
    
    ◆发动机转速（RPM）：0 rpm ～ 9990 rpm（准确的线性转速范围为200rpm ～ 6000rpm
    
    ◆油温（TEMP）：0 ℃ ～ 150℃
    
    测量精度：
    
    ◆CO：0.01% vol
    
    ◆HC（注2）：1 ppmvol（介于0 ppmvol ～ 2000 ppmvol之间）；10ppmvol（介于2000ppmvol～10000ppmvol）
    
    ◆CO2：0.02% vol
    
    ◆AFR：0.1
    
    ◆LAMBDA：0.001
    
    ◆O2：0.01%vol
    
    ◆NO: 1 ppmvol
    
    ◆RPM：10 rpm*3
    
    ◆TEMP：1℃
    
    产品规格：
    
    ◆尺寸：260（宽）×357（长）×157（高）。
    
    ◆重量：约4Kg（没有安装可选配件）。
    
    ◆电源：交流电压100V～240V（允许范围：85V～250V）。
    
    ◆预热时间：5分钟。
    
    诊断应用
    
    双怠速测试时可以任意测量每种组分
    
    重量轻（大约4kg）, 紧凑和结实
    
    RS-232C可以远程控制数据采集功能
    
    形象的图标显示用于快速查看
    
    校准容易
    
    用选件通过PC进行远程控制和数据采集
    
    轻量，耐用的采样管很容易移动又结实
    
    摩托车探头（选件）专门用于摩托车废气的测量
    
    脱水器（选件）能够从取样中去除水分，并保护探测器免受水损害 把废气分析仪用作诊断工具可以诊断以下常见故障：
    
    混合气浓
    
    混合气稀
    
    缺火
    
    缺缸
    
    气门间隙紧
    
    点火正时不对
    
    气门正时不对
    
    催化转换器不良
    
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