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从拓扑优化成果来看，具有大的减重空间的零件为门把手加强板、外板加强板、内板中部内加强板、铰链加强板和下铰链装置板。实际上，门把手加强板是加强门把手处的部分刚度，不行撤销，只可进行厚度优化。铰链加强办、外板加强板、下铰链装置板也不具有撤销的条件，只可厚度优化。内板中部内加强板具有撤销的条件，而且此零件无其他特别功用，因此是全体撤销的潜在零件。2.4 轻量化的详细计划从拓扑优化的成果来看，内板中部内加强板是要点减重零件。轻量化计划便是将内板中部内加强板撤销，恰当修正内板中部外加强板的布局，然后对剩下其它车门零件进行厚度优化，使得车门功能满意已定的目标值。*步即撤销零件内板中部内加强板。此零件初始厚度为1.75mm，质量为2.142kg。第二步修正内板中部外加强板布局，车门初始状况内板带线处布局外视图如图7所示，截面图如图8所示。从图中能够看出，内板中部内加强板上沿与内板上沿平齐，使得内板带线刚度加载方位处有两块板支撑。撤销内板中部内加强板后，带线处加载方位就只有内板起支撑效果，如此必将致使变形敏捷增大。为防止这种状况发作，必须将内板中部外加强板上沿升高，使得其上沿也与内板上沿平齐，如此加载方位处仍有两块零件支撑。