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摘要：国家规范及公司规范都对车上后视镜功能有必定的需求，不合格的后视镜规划会产生影响搭车人的视界明晰度等状况，形成安全隐患。这篇文章论述了用有限元办法对后视镜进行剖析，在功能成果达不到规范的状况下，运用CAE剖析进行优化规划，工程实践到达目标值需求。1 概述中华人民共和国汽车行业规范中界说后视镜，是一种能在规则视界内，映出后方明晰图画的设备（但不包含潜望镜这类杂乱的光学系统）。通常由镜片、坚持件、方向调理件、支架等组成。某车上后视镜的布局组成见图1。其装置方位多样，包含车门三角区、车门外蒙皮、车门A立柱、车门三角窗立柱等。GB15084-1994中规则了汽车后视镜的功能及装置需求。说到后视镜要有必定的“耐振性”，行进中“镜片应坚持原正常运用方位”。因为汽车行进工况的杂乱性，及跟着车速改变导致的轮胎不平衡等等要素，使得传到后视镜的鼓励力在一个频率范围内改变，为了确保外后视镜的振荡在国家及公司规范内，要对其固有频率进行操控，防止行进中发作共振。公司对后视镜的规划规范中，需求进行固有频率测定。使用加速度传感器安置在后视镜及车身上，对后视镜施加激振冲击，经过40通道模态信息采集器测定后视镜的固有频率。鉴定规范为，外后视镜固有频率有必要大于等于40Hz。