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SMC气缸气缸结构原理

时间：2013-09-17 阅读：1220

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：　 SMC气缸原理图

1）缸筒　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。　SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。　2）端盖　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

1、缸的操作方式分为双动和单动（弹簧压出、弹簧压回）两种
2、按气缸的功能分为标准型、小型、薄型、双轴型等
3、按气缸的缸体材料分为铝合金和不锈钢两种
（一）如何选择气缸
1、缸径的选择
气缸缸径的主要决定因素为气缸的负载重量、气源的供气压力和作动方向，根据上述的使用条件，在对照下面的气缸出力表来确定气缸的缸境。
推力F1=A1×P1×β
拉力F2=A2×P2×β
F1：气缸前进推力（kg）F2：气缸后推拉力（kg）
A1：推侧活塞受压面积（cm2）=πD2=0.785D2
A2：拉侧活塞受压面积（cm2）=π（D2-d2）=0.785（D2-d2）
P：动作压力（kgf/cm2）（佳值取5~6kgf/cm2）
D：气缸缸径（cm2）d：活塞杆直径（cm2）
β：负荷率
注：1.静止状态时β=80%出力以下2.通常使用（低速时）β=65%以下3.高速作动时β=50%以下

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气缸理论出力表（kgf）

2、行程的选择
气缸行程的选定是将超过工作移动距离的小标准行程作为行程确定的依据，特殊行程仍可接受客户预定。
3、安装方式、缓冲、磁性开关的选择
不同系列气缸有不同的安装方式，而各系列又有多种的安装方式可供选择，应根据气缸的不同用途来选择。
按照气缸的用途需要来选择气缸的缓冲方式。
磁性开关的安装用来感测气缸的运动位置，但气缸内置磁环是使用磁性开关的先决条件。
4、气缸选择的注意点：
要选择质量稳定，价廉物美的气缸并不难，主要从气缸的内部结构，材质的选用上入手。