环境试验箱经常出现的故障有：

　　一、度盘指针的灵敏性变差，卸荷后有中途出现停止，也会出现零点位置变动。出现这些现象的原因有：

　　1.齿杆上的滑轮或者道轨尘灰过多、或者出现锈蚀。因此需卸下清洗干净，然后加少许钟表油。

　　2.指针转动轴变脏，应该清洗。

　　3.齿杆压片和齿杆之间有摩擦，应该调松。

　　4.缓冲器出现回油情况不良，加以调整或清洗。(指弯路有所堵塞)

　　5.测力活塞上的皮带太松或者出现脱落(使得活塞不能匀速运转)。

　　6.测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死，用氧化铬研磨膏对研，直至正常为止。

　　7.摆锤在扬起过程中有阻力，或者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。

　　二、加载荷时，加不到大载荷或出现在加载过程中卸载。产生该种情况的原因有：

　　1.用油黏度低(加载时送油阀回油管一直有油流出)。一般采用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其他混合物，常温下不分解，不变稠，必要时可用黏度计测量。如果用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振动或管路泄露。好应按说明书的要求用油。

　　2.油压系统严重漏油，油路系统漏油一般都出现在缓冲阀、回油阀、送油阀、油泵及管路的连接处，加垫后拧紧螺丝即可。若是密封垫片坏了，就必须拆开此处更换新的。垫片应有紫铜或铝合金制成。

　　3.油箱油量不足。加载到一定负荷，送油阀回油管有“噗”、“噗”声响，且出油少、有气泡。当负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：往环境试验箱油箱内加油，直至看到油液面达到视油窗一半即可。

　　4.油泵的集油器未压紧在泵体上。这样每次加载都只能达到一定负荷，且负荷不能再上升，送油阀回油管无油流出。排除方法：用扳手将油泵后端的固定螺钉拧紧。如仍有问题，再将集油器卸下，在集油器与泵体之间增加垫圈。

　　5.工作活塞和油缸的配合间隙过大，间隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。其办法是加厚油液的黏度，如果还不能解决问题，经过精密测量后，应到生产厂调换活塞和油缸。

　　6.测力活塞与测力油缸间隙大，在打到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，如果成线状流出，说明测力活塞应更换。在观察漏油时，应注意接头漏油和缸塞漏油的区别，且不可由于错看而得出错误的判断。

　　7.送油阀中活塞与活塞套有损伤或弹簧变软。这样每次加载所能达到的负荷基本不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。应取出并研磨活塞与活塞套，如损伤严重应予更换弹簧。

　　8.送油阀稳压弹簧刚度低或节流针空腔有堵塞。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，回油管出油量大。排除方法：更换刚度适宜的稳压弹簧或清洗脏物。

　　9.送油阀阻尼针与阻尼孔间隙过小。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。排除方法：取出阻尼针，沿阻尼针轴向用锉刀适当锉去一部分。

　　10.带动油泵的皮带松动，有打滑现象。加载到某一负荷后不能再上升，送油阀回油管无油流出，油泵无工作声。排除方法：松开电动机固定螺丝，调整好位置，使皮带拉紧，再将电动机固定螺丝拧紧。若皮带变形太大，就得更换新的皮带。

　　11.油泵柱塞锈蚀。主要表现：在加载过程中，送油阀回油管出油不连续或有波动。到某一负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：取出柱塞重新抛光。

　　12.有保险阀的环境试验箱，当大载荷超过3%～5%时，能自动打开，保证环境试验箱不致超载过多而损坏，当安全阀调节不当时，或阀尖与孔封闭不严时，都会使压力打不高，其调整方法是，拆卸安全阀调节螺钉，检查零件损坏情况进行调换，超载过多，将螺钉向下旋，反之向上旋。

　　三、做拉伸试验时，试样断口总在两边断。出现这种现象的原因，应该考虑环境试验箱主体部分安装是否垂直，在排除了改名种原因后，再从其他方面排除。

　　1.钳口在装夹时没有放正，应该按要求使钳口对称夹好试样。

　　2.钳口质量低劣，牙齿损坏，除了影响钳口不同心外，还使试验过程中试样打滑，使屈服点难以辨认。应该更换钳口。

3.升降导轮调节不正，上下钳口不同心。加工一个检验棒，上下钳口拉紧后，以两根力柱为依据用百分表测量，直到调节合格为止。

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