车尾气排放环境仓适用于对汽车产品（整机）、零部件、材料进行高温、低温、高低温循环试验以及恒定湿热试验、尾气排放试验、新风换气量试验。

车尾气排放环境仓技术参数：
1、温度范围：-40℃~60℃
2、温度精度：当汽车不工作时，舱内气温不均匀度±2℃，受被试验车热负荷冲击时，能在设定温度内平稳控制，车前0.5米控制点气温波动﹤±1℃，一般控制点气温波动﹤±2℃。
3、在温度-40℃至60℃范围内舱壁上无凝结现象

我国近年来机动车产业发展迅速，2002年汽车产量325万辆（1995年为145万辆），摩托车1200万辆，农用车产量290万辆，2003年汽车产量达到400万辆。因此，我国机动车保有量增长较快，平均年增长率接近15%，这在城市表现的更为明显。90年代以来，北京市机动车保有量平均年增长速度达到17.4%，广州市情况与之相近。

同其他国家相比，我国机动车保有量状况有以下几个特点：

（1）轻型车，特别是轿车增长速度较快，近年来年平均增长速度已经超过30%，但同发达国家相比，我国轿车比例仍然相对较低，仅占总保有量的16%一20%，轿车发展还有很大潜力；

（2）柴油车比例较低，且大部分为重型车，重型柴油车约占重型车总量的50%，而轻型柴油车的比例很低。平均在15%以下；

（3）部分城市摩托车保有量增长较快，已成为机动车保有量的重要组成部分；

（4）重型车发展平缓，保有量比例呈下降趋势；

（5）城市中出租车已经占到一定的比例，由于这部分车辆行驶里程较大，排放相对严重，应给予充分重视；

（6）目前我国汽车工业正处于一种良好的环境中，作为国家重要生产行业之一的汽车工业必将还会有很大的发展，我国机动车保有量在一定时期内仍将保持高速增长的势头。

治理城市机动车污染的技术手段

机动车污染处理技术主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机。

在提高车用燃油质量，适时推进型机动车方面，根据目前一些研究机构的研究成果*认为：机动车燃油的化学组分直接影响到机动车发动机的性能和机动车污染物排放。可采取以下途径：

（1）降低汽油中的铅含量进而实行无铅化。

（2）降低硫含量，可使尾气净化器催化剂的活性保持较高水平，对降低污染物排放有利。

（3）加人含氧化合物对减少CO排放是行之有效的措施。

（4）减少汽油中芳烃和烯烃含量，可大大降低汽车废气对大气的污染程度 因这类烃的大气反应活性强．在太阳紫外线照射下易发生光化学反应，生成臭氧为主的光化学烟雾，对人体健康不利。

（5）适当降低汽油蒸汽压，有利减少轻烃挥发。

（6）制定车用柴油标准，并推行优质优价政策，在人口密集的大中城市中应引导公交柴油车使用优质0号柴油或质量较高的乳化柴油。

（7）而对高频繁运行的出租车和公交汽油车，建议推广使用液化石油气（LPG）。据了解，在国外已使用LPG汽车多年，技术也已较为成熟。国内一些城市出租车公司也做了部分改装试验，结果表明：CO可降低94～96%，HC可降低24%～72%，同时可节省燃料费。因此，在机动车未全面安装三元催化净化器的阶段以液化石油气做燃料可以减少机动车排气对空气的污染。在安装防污染处理设备和开发新型发动机方面，必须采用以下两项措施：一是，发动机采用电控供油系统；二是，装有能更有效控制排放的三元催化净化器。