在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中，针对贸易结算用上海电子磅秤能够用两种办法来检测。一种是用足量的规范砝码，但检定电子磅秤用规范砝码的误差，应不大于电子磅秤相应秤量Z大允许误差的1/3；一种是按规则的“替代物”，允许用少量规范砝码和替代物分离运用。 替代法规则：当被测试秤Z大称量大于1t时，可运用其它恒定载荷替代规范砝码，前提是至少具备1t规范砝码，或是Z大称量50%的规范砝码，两者中应取其大者。在以下条件下，规范砝码的数量能够减少，而不是Z大称量的50%。 若反复性误差不大于0.3e，可减少至Z大称量的35%； 若反复性误差不大于0.2e，可减少至Z大称量的20%； 反复性误差是将约为Z大称量50%的载荷，在承载器上施加三次来肯定的。

        Z大称量的35%时需求替代两次，即 Z大秤量的20%时需求替代四次，即 2.合理的设计制造 在质量保证体系文件中，明白指出任何产品的质量是设计出来的，电子磅秤这类产品也不例外。要想保证一台上海电子磅秤的运用度，必需确保组成电子磅秤的四局部的质量。即，保证承载器的刚度、强度；保证根底（包括构造）的承载力战争整性；保证称重显现仪表的线性、灵活性、稳定性；保证称重传感器的度、牢靠性等等。
        承载器的刚度、强度 常规设计时，承载器的承载力应按极限状况思索。例如，料斗秤应思索到给料构造失控时，物料溢出容器的状况；汽车衡的承载器应思索到特种车辆，特别是短轴距大载荷的车辆，这种车的Z大载荷可能没有超出汽车衡的Z大称量，但轴载对承载器部分的作用力则很大，假如按此种状况思索，承载器构造用资料必然很多。所以，通常在合理选择称重传感器的根底上，承载器的刚度普通在1/600-1/1000。 但是，对目前的检定规程来讲，当运用规范砝码检定时，请求：运用质量大的砝码，留意不要在放置区域构成不用要的叠放；假如运用多个小砝码，要平均地散布在整个区域。这样一来，刚度在1/300左右的汽车衡承载器在检测时，其计量度也能到达规程中规则的中度级（3级）衡器的允差请求，这恐怕就是规程的缺陷。所以倡议在今后修订规程时，其检测条件中应增加砝码堆放位置和数量的请求。
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