| 以下列出环境条件与产品失效之关联性： | 环境条件 | 主要产生的影向 | 故障出现的问题 | |
高温
| 老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发 | 绝缘不良、机械的故障、 机械的应力增加 | |
低温
| 脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低 | 绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障 | |
高相对湿度
| 腐蚀、电解、绝缘物之绝缘效果变差 | 绝缘不良 | |
低相对湿度
| 脱水、脆化、缩小机械强度降低 | 龟裂、机械故障 | |
低气压
| 膨胀、空气的电绝缘劣化
产生电晕及臭氧、冷却效果低 | 机械故障、密封故障、过热 | |
腐蚀空气
|
腐蚀、电解、表面劣化
导电性增加、接触电阻增加
| 磨损增加电气故障、机械故障 | |
温度急速变化
| 温度冲击局部过热 | 龟裂变形、机械故障 | |
加速振动碰损或冲击
| 机械的应力疲劳共振 | 机械故障可动部分磨损增加构造的破损 | ⊙汽车相关气候性试验: | 沙尘（防尘）试验 | 高温试验 | 温湿度储存试验 | 盐/干/温复和试验 | 温湿度循环试验 | 浸水/渗水试验 | | 盐雾试验 | 低温试验 | 热冲击试验 | 热空气老化试验 | 耐候耐光试验 | 气体腐蚀试验 | | 耐燃试验 | 泥水试验 | 结露试验 | 高变率温度循环试验 | 雨淋（防水）试验 | | ⊙车用电子试验条件整理： | | 试验条件 | 建议机型 | | 机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、高震动 | 综合环境试验装置 | | 仪表板操作试验:-40℃ ~ 85℃ | 交变湿热试验箱 | | 马达控制器试验条件：
操作试验温度40 ℃~ 110 °C | 交变湿热试验箱 | | 车用蓝芽耳机试验条件：
保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度-20℃~+65℃ | 交变湿热试验箱 | | 卫星定位（GPS） 试验条件：
高温操作试验温度：85℃
低温操作试验温度：-40℃常温→70℃（2小时）→ -20℃（2小时）→常温 | 交变湿热试验箱 | | 胎压传感器：
高温操作试验温度：125℃低温操作试验温度：-40℃ | 交变湿热试验箱 | ⊙卫星定位（GPS）试验条件： |
1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃（2小时）→ -20℃（2小时）→常温
| 交变湿热试验箱
| | 2.高温操作试验：85℃ | ⊙车灯、仪表板： 汽车仪表背光板操作试验： |
R.T.（1H）→RAMP（2H）→65℃/90±5﹪（4H）→RAMP（2H）→40℃/90±5﹪R.H.（10H）→RAMP（2H）→-30℃（2H） RAMP（1H）→
R.T.（1H）
| 交变湿热试验箱 | 室内灯： |
高温保存110℃放置6H
| 交变湿热试验箱 | | |
高温操作70℃/13.2V点灯，连续12H | 交变湿热试验箱 | | |
复合式振动：-40℃～80℃4.4G振幅2mm频率33.3Hz上下振动4H | 交变湿热试验箱 | | 综合环境试验装置 | 车外灯操作试验： | 试验1.车外灯复合式操作：
R.T.（2H） →RAMP（1H） →80℃（2H） →RAMP（2H）
→-30℃（2H） →RAMP（1H）→R.T（2H） | 交变湿热试验箱 | | 试验2. 震幅2mm，频率33.3Hz，加速度4.4G | | 试验3.车外灯温度循环：
R.T.（2H）→RAMP（45min）→-30℃（2H）
→RAMP（1.5H）→80℃（3H）→RAMP（45min） | 交变湿热试验箱 | ⊙车用锂电池： | 试验条件 | 建议机型 | | 1.12℃，放电速率94% | 交变湿热试验箱 | | 2.-10℃，可充入或放出大于50%电容量 | 交变湿热试验箱 | | 3.180℃/1小时加热安全测试 | 交变湿热试验箱 |
⊙汽车压力传感器的环境实验
| 测试项目 | 条件 | 持续时间 | | 高温、偏压 | 100°C、5V | 1000小时 | | 温度冲击 | -40°C~125°C | 1000次 | | 高温高湿 | 85°C、85%R.H、无偏压 | 1000小时 | | 压力、功率和温度循环 | 20kPa~Patm 5V、-40~125°C | 3000小时 | | 热贮存 | 125°C | 1000小时 | | 冷贮存 | -40°C | 1000小时 | | 压力循环 | 20kPa~Patm | 200万次 | | 压力过载 | 2Patm | | | 振动 | 5~10g扫频 | 30小时 | | 冲击 | 50g、100ms脉冲 | 3个面
每个100次 | | 流体/介质兼容性 | 空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、机油等 | 各种应用 |
⊙车用IC需符合AEC的Q100&Q101规格要求，工作寿命、（温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB）
功率循环、温度循环、高温反向偏压（HTRB）
⊙电动汽车用电机及控制器试验方法： | 试验条件 | 建议机型 | | 40℃/95%RH 48小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值 | 交变湿热试验箱 | | -20℃ 30min稳定，通电检测电机是否正常运行4小时 | 交变湿热试验箱 | | 绝缘电阻按照GB/T 12665的规定进行 | 交变湿热试验箱 | ⊙汽车用8.4吋液晶屏幕： | 试验条件 | 建议机型 | | 高温储存试验温度：
70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs | 交变湿热试验箱 | | 低温储存试验温度：
-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs | 交变湿热试验箱 | | 高温高湿试验操作：
40℃/90%R.H.（不结露），300Hrs | 交变湿热试验箱 | | 高温操作试验温度：
50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs | 交变湿热试验箱 | | 低温操作试验温度：
0°C、-20°C、-30℃，300Hrs | 交变湿热试验箱 | |
温度循环试验：
-20℃（1H）←R.T.（10min）→60℃（1H），5cycles
| 高低温冷热冲击试验箱 | | 凝结,高温,防尘,振动 | | ⊙车用DVR试验条件： | 试验条件 | 建议机型 | | 低温操作试验温度：0℃，4小时 | 交变湿热试验箱 | | 低温储存试验温度：-20℃，72小时 | 交变湿热试验箱 | |
高温操作试验温度循环：
25℃（11.5小时）←RAMP（30分钟）→55℃（11.5小时），合计：72小时
| 交变湿热试验箱 | |
高温储存试验温度循环：
25℃（11.25小时）←RAMP（45分钟）→70℃（11.25小时）
合计：168小时
| 交变湿热试验箱 | | 冲击试验： Operating:30G，IEC 60068-2-27，half sine,11ms | 冲击试验机 | 振动试验：
Operating:5G，IEC 60068-2-64，Random，5~500Hz，1Oct/min，1hr/axis | | ⊙汽车电缆试验： | 试验条件 | 建议机型 | | 高温操作试验温度：150℃ | 交变湿热试验箱 | | 低温操作试验温度：-40℃ | 交变湿热试验箱 | ⊙汽车零件之合成塑脂温湿度试验： | 试验条件 | 建议机型 | | STEP1：90℃，4H | 交变湿热试验箱 | | STEP2：室温，0.5H | | STEP3：-40℃，1.5H | | STEP4：室温，0.5H | | STEP5：70℃/95%R.H.，3H | | STEP6：室温，0.5H | | 循环数：1,2,4,10cycles | |
