压力变送器在数字式气压控制系统的应用

 

在飞机结构地面静强度试验时，为了模拟飞机的机舱、油箱在使用过程中的受力情况，通常会对机身、油箱或机身的一段（曲板）进行压力变送器气体充压的静力试验、疲劳试验和气密性试验。研制的GCS一数字式气压控制系统满足了这一要求。本文详细描述了系统结构、功能、硬件以及软件。

 

在飞机结构地面静强度试验时，为了模拟飞机的机舱、油箱在使用过程中的受力情况，通常会对机身、油箱或机身的一段（曲板）进行气体充压的静力试验、疲劳试验和气密性试验。这类试验的特点是：（1）压力变送器的气体压力较小，一般为一4kPa～+7kPa；（2）试验件的容积相差较大，0．5m。～200m。；（3）充压、卸压、保压以及安全保护要与液压伺服加载过程协调。

现有的水、气充压试验系统多采用开关量的方式，控制逻辑相对复杂，工作中振动大，故障率高，迟滞严重，过载冲击大，控制精度低，无法保证充压与卸压速率，与液压伺服控制加载过程的不易协调。GCS一数字式气压加载控制系统能对较大容积的试验件，按一定的精度和频率，进行正向压力和负向压力的静力／疲劳试验。为气密结构的静力和疲劳试验提供一种水气伺服充压的试验方法，实现充压载荷和液压伺服加载的协调加载，提高试验速度、试验精度，消除水垂效应。为同类试验提供一种控制加载模式和压力变送器保护方法。

 

压力变送器数字式气压系统构成

系统包括：1）空压站；2）真空站；3）GCS一数收稿日期：2009—09—23字式气压控制系统；4）气压控制台；5）气压保护；6）广播摄像监视系缴。

 

控制系统主要的技术指标

1）模拟量控制通道数：4路；

2）开关量控制通道数：2；

3）数据采集通道数：2；

4）数据采集精度：0．5 （F·S）；

5）控制试验类型：静力、疲劳；

6）控制试验波形：梯形波、方波、三角波；

7）控制方法：动、静踏步法、幅值修正法、参量修正法；

8）控制方式：线性模拟量、开关量；

9）实用试验类型：水、气充压试验；

10）控制充压精度：静力2 、疲劳3 （F·S）；

l1）保护形式：软件、硬件保护；

12）放大器增益误差：0．2 （F·S）；

13）温度漂移：0．1％（F·S）；

14）交流成份：≤lmV；

15）伺服放大器输出：O～10V；

16）输出功率：3W。

液位变送器:
靶式流量计：
雷达液位计: