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流量计气缸油厂家铭宇仪表生产

气缸油流量计详细资料：

MY-LWGY气缸油流量计图1所示为流量传感器结构图，由图可见，当被测流体流过传感器时，在流体作用下，叶轮受力旋转。其转速与管道平均流速成正比，叶轮的转动周期地改变磁电转换器的磁阻值，检测线圈中的磁通随即发生周期性的变化，产生周期性的感应电势，即电脉冲信号，经过放大器放大后，送至显示仪表。

1-紧固件；2-壳体；3-前导向体；4-止推片；5-叶轮；6-磁电感应式信号输出器；7-轴承；8-后导向件

图1 气缸油流量计(涡轮流量计)变送器结构

气缸油流量计的流量方程可分为两种：实用流量方程和理论流量方程。

• 实用流量方程

qv=f/k 公式1

qm=qvp 公式2

式中qv、qm分别为体积流量m3/h、质量流量kg/h

f为流量计输出的频率信号Hz

k为流量计的流量系数流量计的仪表系数与流量(或管道雷诺数)的关系曲线如图2所示。由图可见，仪表系数可分为二段，即线性段和非线性段。线性段约为其工作段的三分之二，其特性与传感器结构尺寸及流体枯性有关。在非线性段，特性受轴承摩擦力，流体粘性阻力影响较大。当流量低于传感器流量下*，仪表系数随着流量迅速变化。压力损失与流量近似为平方关系。当流量超过流量上*要注意防止空穴现象。结构相似的IUF特性曲线的形状是相似的，它仅在系统误差水平方面有所不同。

传感器的仪表系数由流量校验装置校验得出，它*不问传感器内部流体的流动机理，把传感器作为一个黑匣子，根据输人(流量)和输出(频率脉冲信号)确定其转换系数，它便于实际应用。但要注意，此转换系数(仪表系数)是有条件的，其校验条件是参考条件，如果使用时偏离此条件系数将发生变化，变化的情况视传感器类型，管道安装条件和流体物性参数的情况而定。

(2)理论流方程

根据动量矩定理可以列出叶轮的运动方程

当叶轮以恒速旋转时 0，则M1=M2+M3+M4。论分析与实验验

证可得n=Aqv+B-公式4

n：叶轮转速

qv：体积流量

A：与流体物性（密度、粘度等），叶轮结构参数（叶片倾角、叶轮直径、流道截面积等）有关的系数

B：与叶片顶隙，流体流速分布有关的系数

C：与摩擦力矩有关的系数

国内外学者提出许多理论流量方程，它们适用于各种传感器结构及流体工作条件。至今涡轮仪表特性的水动力学特性仍旧不很清楚，它与流体物性及流动特性有复杂的关系。比如当流场有旋涡和非对称速度分布时水动力学特性就非常复杂。不能用理论推导仪表系数，仪表系数仍需由实验校验确定。但是理论流量方程有巨大的实用意义，它可用于指导传感器结构参数设计及现场使用条件变化时仪表系数变化规律的预测和估算。

MY-LWGY气缸油流量计是铭宇自控的主打产品，此类流量计为叶轮式流量（流速）计的主要品种，叶轮式流量计还有风速计、水表等。TUF由传感器和转换显示仪组成，传感器采用多叶片的转子感受流体的平均流速，从而推导流量或总量。转子的转速（或转数）可用机械、磁感应、光电方式检测并由读出装置进行显示和传送记录。据称美国早在1886年即发布过个TUF，1914年的认为TUF的流量与频率有关。美国的台TUF是在1938年开发的，它用在飞机上燃油的流量测量，只是至少二战后因喷气发动机和液体喷气燃料急需一种高精度、快速响应的流量计才使它获得真正的工业应用。如今，它已在石油、化工、科研、国防、计量各部分中获得广泛应用。

气缸油流量计中TUF、容积式流量计和科氏质量流量计是三类重复性、精确度佳的产品，而TUF又有自己的特点，如结构简单、加工零件少、重量轻、维修方便、流通能力大和可适应高参数等，是其他两类流量计是难以达到的。

MY-LWGY系列气缸油流量计是吸取了国外流量仪表先进技术经过优化设计，具有结构简单、轻巧、精度高、重复性好、反应灵敏，安装维护使用方便等特点的新一代气缸油流量计，广泛用于测量密封管道与不锈钢1Cr18Ni9Ti、2CrI3及刚玉AL2O3、硬质合金不起腐蚀作用，且无纤维、颗粒等杂质，工作温度下运动粘度小于5×10-6m2/s的液体，可对流量计进行实液标定后使用。若用分体式的还可以进行定量控制、超量报警，免去安装二次显示仪表，是流量和节能的理想仪表。

气缸油流量计使用注意事项

投入运行的启闭顺序

未装旁路管的流量传感器，先以中等开度开启流量传感器上流阀，然后缓慢开启下流阀。以较小流量运行一段时间（一般10分钟），然后全开上流阀，再开大下流阀开度，调剂到所需正常流量。

装有旁路管的流量传感器，先全开旁路管阀，以中等开度开启上流阀，缓慢开启下流阀，关小旁路阀，是流量计较小流量运行一段时间，然后全开上流阀，全关旁路阀（要保证无泄漏），后调节下流阀开度到所需的流量。

低温和高温流体的启用

低温流体管道在通流前要排净管道中的水分，流通时先以很小流量运行12分钟，在渐渐升高至正常流量。停流时也要缓慢进行，使管道温度和环境温度逐渐接近。高温流体运行与此相类似。

（3）其他主要事项

启闭阀应尽可能的平缓，如采用自动控制启闭，好用“两端开启，两端关闭”方式，防止流体突然冲击叶轮甚至发生水锤现象损坏叶轮。

检查流量传感器下游压力。当管道压力不高，在投入运行初期观察大流量下传感器下流压力是否大于公式5计算的Pmin，否则应采取措施以防止产生气穴。

流量传感器的仪表系数是经过标准装置校验后的数据，禁止修改。传感器长期使用因轴承磨损等原因，系数会发生变化，在厂家指导下应定期进行离线或在线校验。若流量超出允许范围，应更换传感器。

有些测量对象，如输送成品油管线跟换油品或停用时，需定期进行管线清扫工作，清扫管线所有的流体的流向、流量、压力、温度等均应符合气缸油流量计(涡轮流量计)的规定，否则会引起精度降低甚至损坏。

为保证流量计长期正常工作，要加强仪表的运行检查，一旦发现异常及时采取措施排除。监测叶轮旋转情况，如听到异常声音，用示波器检测线圈输出波形，如有异常波形，应及时卸下检查传感器内服零件，如有损坏，及时与厂家。保存过滤器畅通，过滤器可从出入口压力计的压差来判断是否堵塞。要定期排放消气器中从液体逸出的其他等等。

流量计气缸油厂家铭宇仪表生产

气缸油流量计产品特点

1.高精确度，一般可达±1%R、±0.5%R、高精度型可达±0.2%R；

2.重复性好，短期重复性可达0.05% ~ 0.2%，正是由于具有良好的重复性，如经常校准或在线校准可得到*的精确度，在贸易结算中是优先选用的流量计；

3.输出脉冲频率信号，适于总量计量与计算机连接，无零点漂移，抗烦扰能力强；

4.可获得很高的频率信号（3 ~ 4kHz），信号分辨率强；

5.流量范围度宽，大可达1:30；

6.结构紧凑轻巧，安装维护方便，流通能力大；

7.适用高压测量，仪表表体上不必开孔，易制成高压型仪表；

8.型传感器类型多，可根据用户特殊需要设计为各类型传感器，例如低温型、双向型、井下型、混砂型等；

9.可制成插入型，适用于大口径测量，压力损失小，价格低，可不断流取出，安装维护方便。

气缸油流量计基本参数与性能

气缸油流量计技术性能

气缸油流量计测量范围及工作压力 表1

气缸油流量计仪表分类

1.按仪表功能分类，-LWGY系列气缸油流量计(涡轮流量计)可分为三大类，

即：

◆涡轮流量传感器/变送器（图3、图4）

◆智能一体化气缸油流量计（图5）

◆智能分体气缸油流量计（图6）

2.功能说明

◆涡轮流量传感器/变送器

该类气缸油流量计本身不具备现场显示功能，仅将流量信号远处输出。流量信号可分为脉冲信号或电流信号（4 ~ 20mA）；该类仪表价格低廉，体积小巧，特别适用于与二次显示仪、PLC、DCS等计算机控制系统配合使用。

按照不同的输出信号，该类产品可分为-LWGY型和-LWGYA型。

MY-LWGY型传感器：12VDC或24VDC供电，三线制脉冲输出，高电平≥2V，低电平≤0.8V，如无特殊说明，高电平为5V；信号传输距离≤1000m。

MY-LWGYA型传感器：24VDC供电，二线制电流4-20mA输出，信号传输距离≤1000m。

该类涡轮流量产品均为基本型和防爆型两种

气缸油流量计

采用先进的16位超低功耗*抗扰单片机技术研制的传感器与显示积算一体化的型智能仪表，采用双排液晶显示，具有结构紧凑、读数直观清晰、可靠型高、成本低等明显优点。仪表具备仪表系数四点修正，智能补偿仪表系数非线性，并可进行现场修正。高清晰液晶显示器同时显示瞬时流量（5位有效数字）及累积流量（8为有效数字，带清零功能）。所有有效数据掉电后10年不丢，该类涡轮流量产品为基本型和防爆型两种。

该类气缸油流量计(涡轮流量计)按照供电方式可分为：

MY-LWGYB型：3.6V锂电池供电，现场显示瞬时流量累积流量，无输出。

MY-LWGYC型：24VDC供电，二线制4 – 20mA输出，并现场瞬时流量累计流量。并口根据不同的现场需要可增加RS485或HART同讯。

◆气缸油流量计

采用先进的16位超低功耗*抗扰单片机技术研制的，传感器与显示积算通过3芯屏蔽电缆连接，远传输距离≤1000m，采用三排液晶显示，具有结构紧凑、读数直观清晰、可靠型高、成本低（无需安装二次显示仪表）等明显优点，安装方式与二次显示仪表安装方式类似。仪表具备仪表系数九点修正，智能补偿仪表系数非线性，并可进行现场修正。高清晰液晶显示器同时显示瞬时流量（5位有效数字）、累积流量（8为有效数字，带清零功能）频率（4位有效数字）或流速（4位有效数字）。所有有效数据掉电后10年不丢，该类涡轮流量产品为基本型

该类涡轮流量按照供电方式可分为：

MY-LWGYD-1型：3.6V锂电池供电，现场显示瞬时流量累积流量，频率或流速（默认显示频率），无输出。

MY-LWGYD-2型：24VDC供电二线制4 – 20mA电流输出，现场显示瞬时流量累积流量，频率或流速（默认显示频率）。

MY-LEGYD-3型：24VDC供电三线制4 – 20mA电流输出，现场显示瞬时流量累积流量，频率或流速（默认显示频率），并口根据现场需求增加RS485通讯，开关量定量控制。

MY-LEGYD-4型：220VAC供电4 – 20mA电流输出，现场显示瞬时流量累积流量，频率或流速（默认显示频率），并口根据现场需求增加RS485通讯，开关量定量控制。

气缸油流量计安装尺寸

传感器的安装方式根据规格不同，采用螺纹或法兰连接，安装方式见图7、图8、图9

图7 MY-LWGY4 ~ 10传感器结构及安装示意图

图8 MY- LWGY15 ~ 40传感器结构及安装示意图

图9 MY-LWGY50-200传感器结构安装尺寸示意图

图9 MY-LWGY50-200传感器结构安装尺寸示意图

七、流量计安装注意事项

（1）安装场所

传感器应安装在便于维修，管道无振动、无强电磁干扰与热辐射影响的场所。气缸油流量计(涡轮流量计)的典型安装管路系统如图10所示。图中各部分的配置可视被测对象情况而定，并不一定全部都需要。气缸油流量计(涡轮流量计)对管道内流速分布畸变及旋转流是敏感的，进入传感器应为流体充满管道，因此要根据传感器上游侧阻流件类型配备必要的直管段或流动调整器，如表5所示。若上游侧阻流件情况不明确，一般推荐上游直管段长度不小于20D，下游直管段长度不小于5D，如安装空间不能满足上述要求，可在阻流件与传感器之间安装流动调整器。传感器安装在室外时，应有避直射阳光和防雨淋的措施。

（2）连接管道的安装要求

水平安装的传感器要求管道不应有目测可觉察的倾斜（一般在5°以内），垂直安装的传感器管道垂直度偏差亦应小于5°，垂直安装时流体方向必须向上。

需连续运行不能停流的场所，应装旁通管和可靠的截止阀(见图10），测量时要确保旁通管无泄漏。

在新铺设管道装传感器的位置先介入一段短管代替传感器，待：“扫线”工作完毕确认管道内清扫干净后，再正式接入传感器。由于忽视此项工作，扫线损坏传感器屡见不鲜。

若流体含杂质，则应在传感器上游侧装过滤器，对于不能停流的，应并联安装两套过滤器轮流清除杂质，或选用自动清洗型过滤器。若被测液体含有气体，则应在传感器上游侧装消气器。过滤器和消气器的排污口和消气口要通向安全的场所。

若传感器安装位置处于管线的低点，为防止流体中杂质沉淀滞留，应在其后的管线装排放阀，定期排放沉淀杂质。

被测流体若为易气化的液体，为防止发生气穴，影响测量精确度和使用期限，传感器的出口端压力应高于公式5计算的低压力Pmin

Pmin=2△p+1.25PvPa  公式5 

式中Pmin——低压力，Pa；

△p——传感器大流量时压力损失，Pa；

Pv——被测液体高使用温度时的压力，pa。

流量调节阀应装在传感器下游，上游侧的截止阀测量时应全开，且这些阀门都不得产生振动和向外泄漏，对于可能产生逆向流的流程应加止回阀以防止流体反向流动。

传感器应与管道同心，密封垫圈不得凸入管路。液体传感器不应装在水平管线的高点。以免管线内聚集的气体(如停流时混入空气)停留在传感器处，不易排出而影响测量。

传感器前后管道应支撑牢靠，不产生振动，对易凝结流体要对传感器及其前后管道采取保温措施。

八、接线方式

◆涡轮流量传感器，变送器（-LWGY型、-LWGYA型）

1、基本型-LWGY型：24VDC供电，脉冲输出

“24V+”（红色线）接DC24V正端；

“24V-”（黑色线）接DC24V负端；

“脉冲”（黄色线）接二次表脉冲输入端。

2、变送输出型-LWGYA型：24VDC供电二线制4-20mA输出

“24V+”（红色线）接DC24V正端；

“24V-”（黑色线）接DC24V负端；

◆智能一体化气缸油流量计(涡轮流量计)

1、-LWGYB型：3.6V锂电池供电，无接线端子

2、-LWGYC型：24VDC供电二线制4-20mA输出

“24V+”(红色线)接DC24V正端；

“24V-”(黑色线)接DC24V负端；

◆智能分体气缸油流量计(涡轮流量计)

1、-LWGYD-1型：3.6V锂电池供电

1-接传感器的红色线；

2-接传感器的黄色线；

3-接传感器的黑色线；

2、MY-LWGYD-2型：24VDC供电二线制4-20mA输出

1-接传感器的红色线；

2-接传感器的黄色线；

3-接传感器的黑色线；

23-接DC24V正端；

24-接DC24V负端。

3、MY-LWGYD-3：24VDC供电三线制4-20mA输出，RS485输出，开关量定量控制

1-接传感器的红色线；

2-接传感器的黄色线；

3-接传感器的黑色线；

11-接RS485-A；

12-接RS485-B；

13、14-接路开关量定量控制；

15、16-接第二路开关量定量控制；

23-接DC24V正端；

24-接DC24V负端。

4、MY-LWGYD-3：220VAC供电4-20mA输出，RS485输出，开关量定量控制

1-接传感器的红色线；

2-接传感器的黄色线；

3-接传感器的黑色线；

11-接RS485-A；

12-接RS485-B；

13、14-接路开关量定量控制；

15、16-接第二路开关量定量控制；

23-接AC220V L端；

24-接AC220V N端。

九、显示屏及显示内容

◆智能一体化气缸油流量计(涡轮流量计)

图11 智能一体化气缸油流量计液晶显示屏幕内容

◆智能分体气缸油流量计(涡轮流量计)

图12 智能分体气缸油流量计(涡轮流量计)液晶显示屏幕内容

十、流量计的设置及菜单说明

各设定参数通过操作按键显示于LCD屏上，其定义符号和显示内容见后面详细叙述

◆智能一体化气缸油流量计(涡轮流量计)

SET：设定键，按此键设定参数保存，在正常显示状态下按下此键进入设置状态。

SHT：位移键，按下此键，设置位移动。

INC：置数键，按下此键，设置位数字加1。

SHT+INC：同时按下两键，退出设置状态，在正常显示状态下同时按下两键，累积流量清零。

气缸油流量计菜单详细说明

A菜单：用户菜单。功能：基本参数设置。密码可设定，出厂时的密码为0002，在流量显示状态下，按下SET键出现提示符“PASS”后，按SHT键或INC键修改数值为0002，然后按SET键进入A菜单。

B菜单：用户禁止修改

◆智能分体气缸油流量计

SET：设定键，按此按键设定参数保存。在正常显示状态下按下此键保持5 秒进入设置状态。

SHT：位移键，按下此键，设置位移动。

INC：置数键，按下此键，设置位数值加1。

SHT+INC：同时按下两键退出设置状态。

菜单详细说明

A菜单：用户菜单。功能：基本参数设置。出厂时的密码为159。在流量显示状态下，按下SET键不松开保持5秒出现“PASS”后，按SHT键或INC键修改数值为159，然后按SET键进入A菜单。

B菜单：用户菜单。功能：流量参数设置。出厂时的密码2221。在流量显示状态下按下SET键不松开保存5秒出现提示符“PASS”后，按SHT键或INC键修改数值为2221，然后按SET键进入B菜单。

十一、常见故障及处理方法