英国Cambustion火焰电离检测器

Cambustion是一家总部位于英国剑桥的公司。该公司由剑桥大学工程系的一个研究小组于1987年成立，旨在生产用于烃类测量的快速响应火焰电离检测器。该分析仪可立即应用于发动机和催化剂的开发，并在OEM和大学中找到用户，因为快速的时间响应使人们对发动机性能有了新的认识。如今，Cambustion分析仪已在*的发动机测试和开发设施中使用，在常规的发动机校准和更高级的研发工作中，它们已成为至关重要的工具。

产品范围：

英国Cambustion分析仪、离心微粒质量分析仪、火焰电离检测器、快速粒子光谱仪、吸烟循环模拟器、差分电迁移率粒径谱仪，快速大气气体分析仪、快速发动机尾气分析仪、柴油颗粒捕集器（DPF）测试系统。

主要型号：

HFR400、HFR500、DMS500、DMS500MkII

相关产品介绍：

火焰电离检测器(FID)是一款用工业标准化方法测量发动机碳氢化合物排放的仪器。传统的FID的反应速度在1-2秒钟时间，通常用于测量浓度变化非常慢的"包排放"。

对快速排放物分析仪的需求：

在典型的FID反应的1-2秒钟时间内，发动机通常已经运转了若干个循环了。在连续的燃烧循环中，燃烧室里的条件会有很大的不同-特别是在发动机运行条件 变化很快的情况下，比如启动时和加速/加载的瞬时状态时。HFR500的反应速度可以达到0.7ms T10-90。这种快速的分辨率可以使HFR500区分临近两个燃烧循环的不同情况，甚至可以解析在同一个排气冲程过程中HC浓度的变化。

优势：

准确的测量排放物可以给提供很多发动机运转时的内部信息，有助于标定工程师对于降低发动机排放的工作。这也有助于在降低后处理费用的同时仍然保证低排放度。

快速FID（有时称为fFID）是一款精密设计和标定的仪器，可以在远高于失火状态下的HC浓度（例如在汽油机中*化学当量意义上的失火浓度：42,000 ppm C3）时保持线性，记录下这些重要环节中的准确浓度值。

应用：

对于所有的汽油机（无论是进气口喷射式还是缸内直喷式）来说，从排放量的方面评估，有挑战性的运行阶段是冷启动阶段。

由于催化器一开始温度不高，它并不能转换吸收所有的发动机排放物，这些排放物便会从尾管中排放出去。因为在汽油机还比较冷的时候油料的挥发性比较差，所以在曲柄传动中必须喷入更多的油料（大于燃烧所需的化学当量比例）来达到缸内可燃混合物的浓度。在一次成功点火的冲程循环中大量的热被迅速释放出 来，这些富余的液态油料就被迅速的挥发。而第二次成功点火循环中的油料很可能就会非常富余，导致排放物中存在高浓度的未被燃烧掉的碳氢化合物。

所具有的可以测量发动机启动时和启动后每一次冲程循环中HC排放的能力可以帮助工程师优化发动机冷启动的标定，在小化HC排放的同时保证启动的成功率。

一些代用燃料，比如乙醇（或者汽油和乙醇的混合物）有很不同的挥发特性，因此冷启动需要多次标定。

一旦发动机开始运行，因为进入发动机的空气流变化的比油料快，加速/加载的瞬时状态可导致碳氢化合物形成"峰值"（短暂的高排放期）。传统的分析 仪，因为反应速率只有大约一秒，所以无法解析这个过程，但是HFR500可以捕捉到每个机缸的每个冲程循环中HC排放浓度的数据。