技术参数

1.气缸接头在垂直于踏板表面、过踏板几何中心处施加纵向力0～1500 N.

2.气缸加载频率为0.7～3.0 Hz.

3.温度范围：-40～80℃，温度偏差±2.0℃

4.气缸加载行程可根据踏板设计全行程的85%长度确定气缸工作长度.

5.同时能进行1～2件样品试验，且踏板运行能单独控制.

6.可实现多种不同安装方式的样件，换装夹具快速方便.

7.能24小时全天候运行，可无人值守.

8.脚杯前端材料是加强尼龙.

9.负载连接器：普通圆环链与压缩弹簧+砝码.

10.气缸系统：由气缸主体+TC带中间摇摆固定形式+气缸头部限位块.

11.气源:0.4～0.6Mpa.

12.电源：220V.

设备构成：

1.汽车制动踏板耐久试验台由试验台架和电气控制盒两部分构成，美观大方，造型新颖，可做到无人值守，设计扩展性强，低运行成本和易维护保养.

2.如图1所示，电气控制盒包括气体调压阀、电磁阀、计数器、计时器和空气开关。气体调压阀与电磁阀的进气口相连，计数器、计时器和空气开关与电磁阀的控制口相连，电磁阀控制连接气缸和速度控制阀。电气控制盒内的计时器控制气缸的启东、停止、复位动作，从而使气缸按规定的行程运动，通过测试专业夹具推动待测踏板做往复运动；通过调节气缸上速度控制阀的大小来调节气缸的运动频率，计数器记录气缸往复运动的次数，空气开关除了能完成接触和分断电路外，还能对电路和电气设备发生的短路、严重过载及欠电压等进行保护，以此检测待测踏板的抗疲劳性能。

图1电器系统原理图

3.汽车制动踏板耐久试验台由试验台架和电气控制盒两部分构成，试验台架包括夹具、气缸、支架和砝码负载，气缸安装在支架上，测试专业夹具安装在气缸的输出杆上，待测踏板安装在支架上，砝码负载与待测踏板的输出端相连，气缸上还装有速度控制阀；测试专业夹具与待测踏板相配合，安装时通过调整气缸的倾斜角度，尽可能使气缸的输出杆与待测踏板的踏板平面垂直，即保证夹具的几何中心线与踏板平面垂直，并调节气缸的行程，使其达到标准要求的踏板行程，电气控制盒控制连接气缸和速度控制阀。

图2试验台原理图

3.该试验台可满足了企标和国标对制动踏板的技术要求；具有易用性、耐用性、低功耗、低噪音等特点，美观大方，造型新颖，可做到无人值守，设计扩展性强，低运行成本和易维护保养.