KVVRC行车控制电缆10*1.5天车手柄线

为了增加电缆的柔软性或可曲度，较大截面的电缆线芯由多根较小直径的导线绞合而成。由多根导线绞合的线芯柔软性好，可曲度大，是因为单根金属导线沿某一半径弯曲时，其中心线外部受拉伸，而中心线内部受压缩。如线芯是由多根导线平行放置而组成，由于导线之间可以滑动。因此，它比相同截面单根导线作相同弯曲时要省力得多。为了保证线芯结构形状的稳定性和减小线芯弯曲时每根导线的变形，多根导线组成的线芯均需绞合而成。
　　如实际所示，平行导线弯曲再恢复平直时，由于导线的塑性变形可能在线芯表面产生凸出部分，使电缆绝缘层中电场分布产生畸变，并损伤电缆绝缘。在绞合的电缆线芯结构中，由于线芯中心线内、外两部分可以互相移动补偿，弯曲时不会引起导线的塑性变形，因此线芯的柔软性和稳定性大大提高，绞合节距越小，线芯的柔软性和稳定性越高。另外，绞合导线与大截面单根导线不同，弯曲是较平滑地分配在一段线芯上，因而弯曲时不易损伤电缆绝缘。
　　不同的电缆应用场合，对电缆线芯的可曲度要求也不同。可曲度要求较高的是移动式电缆，这些电缆多采用橡皮或塑料作为绝缘材料。油浸纸绝缘电力电缆的可曲度较低，这是因为油浸纸绝缘电力电缆的可曲度主要由护层结构来决定，线芯对电缆的可曲度影响较小，一般只要求线芯在生产制造、安装敷设过程中不致损伤绝缘即可。
　　
　　一般地，电缆线芯的绞合形式可分为两大类，即规则绞合和不规则绞合。
　　
KVVRC行车控制电缆10*1.5天车手柄线 　　规则绞合。导线有规则、同心且相邻各层依不同方向的绞合称为规则绞合。规则绞合还可进一步分为正常规则绞合和非正常规则绞合，前者系指所有组成导线的直径均相同，而后者系指层与层间的导线直径不尽相同的规则绞合。另外规则绞合还有简单和复合之分，后者系指组成规则绞合的导线不是单根的，而是由更细的导线按规则绞合组成股，再绞合成线芯。这种结构使线芯柔软性更好，常见于移动式橡皮绝缘电缆，一般的电力电缆则是简单正常规则绞合zui为常见。因此？若无特别说明，规则绞合一般均指简单正常规则绞合。
　　
　　不规则绞合。指所有组成导线都依同一方向绞合，又称束绞。虽然束绞工艺简单，成本低，线芯填充系数较高，相同截面积外径较小，可曲度又高，但因其结构稳定性较差，所以电力电缆一般不采用束绞，而绝缘软线或电压等级较低的橡皮绝缘电缆中却多采用束绞。
　　
　　把线芯导体实际面积与线芯轮廓面积之比定义为线芯的填充系数。规则绞合线芯的填充系数不仅与线芯单线层数有关，而且与线芯中心导线根数有关。如实际所示，中心导线是一根时，绞合线芯的填充系数随层数的增加而减少，而中心导线根数为5根的线芯填充系数随层数的增加而增加，但其值比中心导线根数为1的小。从提高线芯填充系数和稳固性考虑，中心为一根导线的规则绞合结构，因此电力电缆一般均采用中心为一根导线的规则绞合结构。
　　
　　为了提高电缆线芯填充系数，节约材料，降低成本，很多电缆线芯均采用紧压线芯结构。线芯经过紧压后，每根导线不再是圆形，而是呈不规则形状，原来的空隙部分被导线变形而填充，如实际是紧压后圆形线芯截面。

KVVRC行车控制电缆10*1.5天车手柄线

带钢丝绳PVC行车控制电缆又叫带钢丝绳的PVC行车控制电缆，行车控制电缆，带钢丝绳电缆-带钢丝绳的电缆，电动葫芦电缆，电动葫芦专用电缆，带钢丝绳的行车控制电缆，带钢丝的行车控制电缆，带钢丝绳电缆，行车电缆，行车手柄线，天车手柄线，电动葫芦手柄线）型号KVVRC
带钢丝绳PVC行车控制电缆具有柔软、耐磨、防油等特性，线旁附钢丝绳，增强抗拉力。适用于交流额定电压0.6/1KV及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路，本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。

带钢丝绳PVC行车控制电缆使用特性:
额定电压：U0/U 450/750V及以下
工作温度： 100℃
环境温KVVRC带钢丝绳的PVC行车控制电缆 KVVRC
带钢丝绳PVC行车控制电缆具有柔软、耐磨、防油等特性，线旁附钢丝绳，增强抗拉力。适用于交流额定电压0.6/1KV及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路，本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。
带钢丝绳PVC行车控制电缆使用特性:
额定电压：U0/U 0.6/1KV及以下工作温度： 70℃环境温度：固定敷设-40℃度
规格型号为KVVRC 3,4,6,8,9,10,12,14,16,18,19*1.0,1.5,2.5,4,6MM2
常用的是：KVVRC 10*1.5  9*1  16*1  12*1  14*1.5  10*2.5 8*1.5等

带钢丝绳行车专用电缆-行车用专用电缆产品用途： 本产品具有柔软、耐磨、防油等特性，线旁附钢丝绳，增强抗拉力。适用于交流额电压450/750V及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明通讯线路，本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。

1、产品名称：自承式控制电缆KVVRC行车控制电缆

2、型号：KVVRC、KVVPRC、KVVP2RC、KVVRPRC

3、产品说明：

型号    名称

KVVRC    自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套行车控制电缆

KVVPRC   自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽行车专用电缆  

KVVP2RC   自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带编织屏蔽行车专用电缆

KVVRPRC   自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车专用电缆

KVVRP2RC  自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车专用电缆

KVVRRC   自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车专用电缆

4、产品执行标准：GB9330-88

5、用途：本产品适用于交流额定电压u0/u为450/750V及以下的控制监控回路及保护线路和配电装置中电器仪表的连接控制线。

6、使用特性：电缆导体的长期允许工作温度为70℃，电缆敷设温度应不低于0℃。电缆允许的弯曲半径：对有铠装或铜带屏蔽结构的电缆应不小于电缆外径的12倍。对有屏蔽层结构的软电缆，应不小于电缆外径的6倍。对无铠装层的电缆应不小于电缆外径的6倍。此电缆便于安装架线，节约工程成本。