为了风洞试验验证对比，我们从一族新设计翼型中选出FJZX08、FJZX10和FJZX12三个翼型，其参数见表2，还选用了两个常用翼型CLARK—Y（相对厚度为11.7%）和RAF—6E（相对厚度10.2%），一共加工了5个翼型模型进行风洞试验，各翼型形状如图1所示。考虑到使用雷诺数比较低，因此，有可能要求新设计翼型翼面上保持较长的层流段，以便降低阻力，提高升阻比。但是，过长的层流段，会使翼型在非设计状态下的性能迅速变坏。因此，我们规定50%层流段作为设计目标。轴流风机叶轮的气动性能是决定风机性能好坏的主要因素，而叶轮叶片的剖面形状（翼型）又是决定风机性能的关键。有关文献中已有许多种翼型，其中先进的莫过于航空上使用的飞机机翼翼型；其它领域或行业对翼型的研究没有投入或投入较少，常常参照采用航空用翼型。但是，由于使用条件，特别是雷诺数的差异太大，简单采用航空的已有翼型作为风机叶轮叶片形状，并不能充分发挥翼型的作用。因此，我们采用航空科学上的先进气动设计分析技术，针对风机的使用条件，设计出系列风机翼型，经过风洞试验验证，新翼型的性能高于原有翼型。用同样的风机设计方法，而叶轮剖面采用两种不同的翼型——新翼型和原有翼型设计风机，在风机试验台上进行对比试验，结果表明采用新翼型的风机效率高于原有翼型。按照德国DIN24163-2、英国BS848-1、ISO/DIS5801，并参考中国GB1236-85等气体减压器性能测试标准，设计并建造了目前国内大的气体减压器性能测试装置，该装置既可测常规的离心、轴流、混流气体减压器，又可测特殊的屋顶气体减压器，测量气体减压器叶轮直径大至2.4m，风量达5×105m3/h，由于配用了变频调速的辅助风机，可测量试验气体减压器零静压时的流量。工况点的各项数据由计算机自动采集、计算、打印数据、绘制性能曲线，全过程一般不超过20min，经近4年的使用证明，该套装置通用性强，自动化程度高，操作方便，测试准确，效果良好。测试是在稳定工况下进行，为防止差压变送器零点漂移，测试前采用计算机进行零点校正并自动记录校正数据，所有测量数据经多次采集剔除异常值后取平均值。标准气仪器阀的安全使用