涡轮流量传感器的一般结构主要由壳体、前导流体（整流器）、导流圈、涡轮（叶轮）、防尘迷宫件、轴承、主轴、内藏式储油管、后导流体、加油系统、讯号发生盘、信号传感器、压力传感器、温度传感器、内藏式四通阀组件（有些厂家考虑到用户使用方便而采用）等组成。

    （1）壳体：是传感器的主体部件，可以起到承受被测流体的压力、固定安装检测部件、连接管道的作用。根据实际被测流体压力及化学性质需要，材料可选用硬铝合金、不导磁的铸钢和不锈钢等。对于大口径传感器也可用碳钢与不锈钢组合的镶嵌结构。

（2）前导流体：对被侧流体起压缩、整流、导向作用和支撑叶轮的作用（若采用导流圈时还起到固定导流圈的作用），材料可选用塑料、锌合金、铝合金、不导磁不锈钢。

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    （3）导流圈：对被测流体进行导向、节流、调整流量，对仪表流量范围分段有重要作用。材料为铝合金。

    （4）涡轮（叶轮）：是传感器的检测元件，接受流体动量，克服阻力矩。是齿轮传动机构的动力源。叶轮有直板叶片、螺旋叶片和丁宇形叶片等几种。不同厂家根据需要采用不同的材料制造，它可由高导磁性材料制成，其高频信号可以由叶轮切割电感传感器产生。也可选用塑料或铝合金材料制造，并在其上镶嵌导磁体或磁体，或在后面通过增加发讯盘以产生高频信号。对涡轮流量计而言，当通径DN≤200mm时材料可选用塑料或铝合金，当通径DN>200mm时材料选用铝合金。制造铝合金涡轮成本较高，但稳定性好、强度高，维修费用小。叶轮由支架中轴承支撑，与表体同轴，其叶片数视口径大小而定。叶轮几何形状及尺寸对传感器性能有较大影响，要根据流体性质、流量范围、使用要求等设计。叶轮的动平衡很重要，直接影响仪表性能和使用寿命。因此，加工完成后必须严格进行动平衡校检。

    （5）防尘迷宫件：遥免灰尘进入机芯起保护轴承作用，该件设计的优劣直接影响锅轮流量计寿命，实际使用证明睁密封比动密封防尘效果好，与涡轮一起设计形成径向迷宫。

    （6）轴承：支撑主轴和叶轮旋转，减小转动轴摩擦力矩。需选用高精度、低噪声，有足够的刚度、强度和硬度及耐磨性、耐腐蚀性好的不锈钢轴承。它和主轴一起直接决定着传感器的可靠性和使用期限。传感器失效通常是由轴与轴承引起的，因此，其结构与材料的选用以及维护是很重要的。

    （7）主轴：起传动、支承作用，它与轴承的装配结构、装配精度以及主轴本身同轴度，在接影响流量计准确度及使用寿命。材料也要选用附磨性好、高硬度的不锈钢。

    （8）内藏式储油管：对于采用加油系统的涡轮流量传感器，一般有采用该结构件，它是加油系统的缓冲装置，可有效避免因一次加油过量影响仪表准确度及污染机芯，也可有效避免使用过程中因失油造成轴承报伤。对于不采用加油系统的，无此机构。

    （9）后导流体：支承轴承、机芯、加油连接件，防止灰尘进入机芯，材料为铝合金或锌合金。反推式祸轮流量传感器的后导流体还要求能产生足够的反推力，其结构形式很多。

    （10）加油系统：由油杯组件、止回阀、油管、接头、密封圈等组成。不采用加油系统的无此机构。

    （11）讯号发生盘：由铝合金或塑料圈盘镶嵌磁体或导磁体组成，它与涡轮同步转动，周期性改变磁场强度，由磁传感器将叶轮旋转的高频信号检测输出。若涡轮已经采用高导磁性材料制成，或其上已镶嵌有导磁体或磁体，就无须该部件。

    （12）信号传感器：感应涡轮或讯号发生盘产生的滋场变化，产生脉冲信号，并传递给前置放大器。目前国内常用变磁阻式，其电磁感应器件分磁阻式磁电感应转换器和半导体磁阻传感器两种。磁限式磁电感应转换器由水久磁钢、导滋棒（铁芯）和线圈等组成，其优电为结构和原理简单，缺点为由于*磁钢对叶片或发讯盘有吸引力，会产生磁阻力矩，在诸阻力矩中成为主要项，对涡轮流量传感器的始动和小流量性能有较大影响。其次，这种感应方式对磁场的线切割速度较敏感，当涡轮转速很低时电感线圈输出信号很弱，难于检测，会出现涡轮慢转而无信号输出情况。而半导体磁阻传感器为半导体磁敏器件，对磁场敏感且与转速无关，同时无磁吸力，因此，该检测方式有利于降低始动流量和提高小流量检测准确度。

    （13）压力传感器：带温度压力修正功能的流量计均有该部件，一般为压阻式压力传感器。

    （14）温度传感器：带温度压力修正功能的流量计均有该部件，一般为铂电阻，也可以用数字温度传感器。

    （15）内藏式四通阀组件：一般是一体化温压补偿型涡轮流量计设计有该部件（如ABG仪表公司的涡轮流量计），主要是考虑现场校准的管道试压的方便。但大部分产品没有该部件。

本文来自：涡轮流量计 

金属管浮子流量计