减少FESTO气缸磨损的主要措施及修理尺寸的确定
    FESTO气缸是铸造而成的，因此在出厂之前都会进行时效处理，以便于将其在铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工的气缸在以后的运行中容易出现变形。
    而且FESTO气缸在实际应用中，所受到的作用力是比较复杂的，其中不仅包括内外气体的压力差，以及装在其中的各零部件的重量等静载荷，而且还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下所产生的作用力。在这些力的作用下，将容易造成缸体塑性变形，甚造成泄漏。
    FESTO气缸而且实际的应用情况对于气缸也会产生较大的影响。如果所受到的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，都容易产生较大的热应力和热变形。除此之外，在对其进行机械加工的过程中，或者是在经过补焊后产生了应力，却没有及时对其进行回火处理加以消除，致使其内部存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
    同样，在进行安装和检修的过程中，对于气缸也会产生一定的影响。由于受到检修工艺和检修技术的影响，导致内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
    除了以上这些因素之外，另外气缸的运行还会受到密封等因素的影响。如果所使用的气缸密封剂不、杂质过多或是型号不对，比如密封剂内若有坚硬的杂质颗粒等，将会导致密封面难以紧密的结合。
    通常情况下，FESTO气缸的磨损是在不良条件下所产生的，所以在使用期间需要尽可能避免。那么，减少气缸磨损的主要措施有哪些呢？
    ，在发动机启动时应尽可能做到“少、慢、暖”。“少”指的是启动不宜过于频繁，“慢”即起动后低速运转，“暖”则指的是待发动机温度正常后才起步。其，在运行过程中需要保持发动机的正常工作温度。
    这是因为如果温度过，将会导致润滑油粘度下降，导致润滑不良，易产生黏着磨损。反之，如果温度过低将会造成气缸腐蚀磨损。此外还需要定期清洗和更换空气滤芯。并且要确保发动机润滑良，用户应经常检查机油的数量和，及时清洗机油滤清器。后还应当提修理。
    接下来我们为大家介绍一下关于气缸修理尺寸的确定。在使用一段时间之后，如果发现气缸的磨损超过运行限度，或者是发现缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，那么就需要及时按照修理别进行镗缸修理。
    FESTO气缸待修理尺寸确定下来之后，还需要注意挑选与气缸相适合的活塞及活塞环，以便于恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。修理尺寸计算公式为：修理尺寸= 气缸大直径+镗、珩磨余量。
    通常情况下，其镗、珩磨余量选取范围为0.10到0.20毫米、计算出的修理尺寸应与修理数相对照，如果与某一修理数相符，可按某数修理。如与修理数不相符，比如计算出的修理尺寸在两修理数之间，则应按其中大的修理数进行气缸的修理。
    从内部结构组成来分析，通常在气缸中所包含的主要部件分别为：缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等。其中缸筒的内径大小代表了气缸实际输出力的大小。正常情况下，活塞应在气缸缸筒内进行平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
    同时端盖也是一个重要的组成部件。通常情况下，在端盖上面会设置相应的进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，这样可以避免从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，能够提导向，同时还可以承受活塞杆上部分横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
    在FESTO气缸中，其中导向套部件一般是采用烧结含油合金、前倾铜铸件。同时为了减轻重量并达到防锈效果，其的端盖目前主要是使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
    此外，在整个设备中，活塞属于重要的承压部件。同时为了避免活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环通常是采用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
    FESTO气缸另外一个重要的组成部件就是活塞杆，其作为气缸中重要的受力零件，活塞杆一般是采用碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提密封圈的耐磨性。
    气缸缸体在使用期间，会存在拆装行为。如果拆装不合理，那么其缸体的螺纹孔可能会出现一定的损伤。此外，螺纹孔在工作的过程中还会产生一定的振动，这样也会引起磨损的情况。严重的话，也会造成气缸缸体损伤。
    通常情况下，如果发现气缸缸体螺纹孔的损坏超过2牙的时候，就需要进行修理。不过，火花塞的螺纹孔损坏在1牙以上时，修理工作就必须及时展开。目前在对螺纹孔进行修理时，主要采用的方法就是镶螺套法。
    比如如果气缸缸体螺纹孔受到的作用力不太明显的情况下，应当适当的增加螺孔的直径。同时，根据相应的规定，将螺纹重新攻出，之后再将螺套放进螺孔里。需要注意的是，螺套内部的螺纹应当和原螺孔的螺纹保持一致。
    反之，如果气缸缸体螺纹孔所受到的作用力比较大，那么在适当的增加螺纹之后，还应当在攻出螺纹之后，配制台阶形螺栓，并二者之间具备较强的适应性。
    总的来说，由于气缸缸体是汽车发动机中的*件，因而一旦发现变形或者是存在裂纹问题，那么就需要及时进行修理。为了提升修理的，就需要采取科学的修理方法，并在修理的过程中对重点部位进行注意。
    如果能够及时把握修理工作，那么当气缸缸体的修理提升之后，同样的也可以延长汽车发动机的使用寿命。