气动元件的正确使费斯托气缸用和维护保养
    气动元件的维护保养是很重要的。费斯托气缸如果不注意维护保养工作，就会过早损坏或频繁发生故障，使装置的使用寿命大大降低，在对气动装置进行维护保养时，应针对发现的事故苗头，及时采取措施，这样可减少和防止故障的发生，延长元件和系统的使用寿命。因此，企业应制定气动装置的维护保养管理规范，加强管理教育，严格管理。
    维护保养工作的任务是供给气动系统清洁干燥的压缩空气，气动系统的气密性，油雾润滑元件得到必要的润滑，气动元件和系统得到规定的工作条件（如使用压力，电压等），以气动执行机构按预定的要求进行工作。
    费斯托气缸选用一周补油一的规格，补油时，要注意油量减少情况。若耗油量太少，应重新调整滴油量，调整后滴油量仍减少或不滴油，应检查油雾器进出口是否装反，油道是否堵塞，所选油雾器的规格是否合适。 　　每月每季度的维护工作应比每日和每周的维护工作更仔细，但仍限于外部能够检查的范围。其主要内容是：仔细检查各处泄露情况，紧固松动的螺钉和管接头，端子台检查换向阀排出空气的，检查各调节部分的灵活性，检查指示仪表的正确性，检查电磁阀切换动作的可靠性，检查气缸活塞杆的以及一切从外部能够检查的内容。
    费斯托气缸维护工作可以分为经常性的维护工作和定期的维护工作。前者是指每天必须进行的维护工作，后者可以是每周，每月或每季度进行的维护工作。维护工作应有记录。维护工作应有记录，以利于今后的故障诊断和处理。 　　检查漏气时应采用在各个检查点涂肥皂液等办法，因其显示漏气的效果比听声音更灵敏。
    检查换向阀排出空气的时应注意如下三方面：一是了解排气中所含润滑油是否适度，其方法是将一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，阀在工作三四个循环后，若白纸上只有很轻的斑点，表明润滑良，二是了解排气中是否含有冷凝水，三是了解不该排气的排气口是否有漏气。
    费斯托气缸少量漏气预示着元件的早期损伤（间隙密封阀存在微漏是正常的）。若润滑不良，化工泵应考虑油雾器的安装位置是否合适，所选规格是否恰当，滴油量调节得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，应考虑过滤器的位置是否合适，各类除水元件实际和选用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是阀内或缸内的密封不良，气压不足等所致。此系密封阀的泄露较大时，可能是阀芯，阀套磨损所致。
    费斯托气缸活塞杆常露在外面。观察活塞杆是否被划伤，腐蚀和存在偏磨。根据有无漏气，可判断活塞杆与前盖内的导套，密封圈的接触情况，压缩空气的处理，气缸是否存在横向载荷等。
    像费斯托气缸压铸模具平时很少使用。定期检查时，必须确认它们的动作可靠性。
    让电磁阀反复切换，从切换声音可判断阀的工作是否正常。对交流电磁阀，若有蜂鸣声，应考虑动铁心与静铁心没有*吸合，吸合面有灰尘，分磁环脱落或损坏等。
    1 将气动执行器固定于校验台上，分别接气源、控制气源和位移检测连杆；将校验台上仪表调校准确；
    2 机械零点校准：输入4mA电流信号（0%），控制气信号应为0.02Mpa，此时气缸活塞行程应为零；如果不为零，可通过调整调零螺杆上的螺帽调整零点（零点滑台气缸了紧螺帽）；零点和量程需要反复调整；零点误差要≤1%；
    3 机械满量程校准：输入20mA电流信号（），控制气信号应为0.10Mpa，此时气缸活塞行程应为上限值；如果不为上限值，可通过调整量程拉簧的松紧来调整量程（量程小了松拉簧，量程大了紧拉簧）；零点和量程需要反复调整；满量程误差要≤1%；
    4 机械量程中点定位：零点和量程调准后，输入12mA电流信号（50%， 0.06Mpa），调整位置变送器连接杆的位置，使其在该点要保持与水平面垂直；
    5 全行程偏差校准：输入控制气信号0.02Mpa（0%），然后逐渐增加输入信号0.036 Mpa（20%）、0.052 Mpa（20%）、0.068 Mpa（60%）、0.084 Mpa（80%）、0.1 Mpa（），使气缸活塞走*行程，各点偏差均要≤1.5%；
    6，非线性偏差测试：输入控制气信号0.02Mpa（0%），然后逐渐增加输入信号直0.10Mpa（），再将信号降为0.02Mpa（0%），使执行机构走*行程，并记录下每增减0.008Mpa信号压力对应的行程值，其实际压力━行程关系与理论值之间的非线性偏差要≤1%；※ 7 正反行程变差测试：与非线性偏差测试方法相同，实际正反压力━行程关系中，同一气压值下的气缸活塞正反行程值的大差值要≤1%；