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FESTO气缸的则更多体现在以下几个方面?

时间:2022-12-02      阅读:213

  FESTO气缸的则更多体现在以下几个方面?

  FESTO气缸一般由缸筒、前缸盖、后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成,缸筒与前后缸盖之间由四根螺杆将其紧固锁定。缸内有与活塞杆相连的活塞,活塞上装有活塞密封圈。为防止漏气和外部灰尘的侵入,前缸盖上装有活塞杆密封圈和防尘密封圈。这种双作用气缸被活塞分成两个腔室:有杆腔(简称头腔或前腔)和无杆腔(简称尾腔或后腔)。有活塞杆的腔室称为有杆腔,无活塞杆的腔室称为无杆腔。

  从无杆腔端的气囗输入压缩空气时,若气压作用在活塞左端面上的力克服了运动摩擦力、负载等各种反作用力,则当活塞前进时,有杆腔内的空气经该端气囗排出,使活塞杆伸出。同样,当有杆腔端气囗输入压缩空气时,活塞杆缩回至初始位置。通过无杆腔和有杆腔交替进气和排气,活塞杆伸出和缩回,气缸实现往复直线运动。

  FESTO气缸缸盖上未设置缓冲装置的气缸称为无缓冲气缸,缸盖上设置缓冲装置的气缸称为缓冲气缸。缓冲装置由缓冲节流阀、缓冲柱塞和缓冲密封圈等组成。当气缸行程接近终端时,由于缓冲装置的作用,可以防止速运动的活塞撞击缸盖的现象发生。

  FESTO气缸在缸盖一端气囗输入压缩空气使活塞杆伸出〔或缩回),而另一端靠弹簧力、自重或其他外力等使活塞杆恢复到初始位置。单作用气缸只在动作方向需要压缩空气,故可节约一半压缩空气。主要用在夹紧、退料、阻挡、压入、举起和进给等操作上。

  根据复位弹簧位置将作用气缸分为预缩型气缸和预伸型气缸。当弹簧装在有杆腔内时,由于弹簧的作用力而使气缸活塞杆初始位置处于缩回位置,我们将这种气缸称为预缩型单作用气缸;当弹簧装在无杆腔内时,气缸活塞杆初始位置为伸出位置的称为预伸型气缸。

  这种气缸在活塞杆侧装有复位弹簧,在前缸盖上开有呼吸用的气囗。除此之外,其结构基本上和双作用气缸相同。缸的缸筒和前后缸盖之间采用滚压铆接方式固定。单作用缸行程受内装回程弹簧目由长度的影响,其行程长度一般在100mm以内。

  FESTO气缸(元件)的“气动和液动都属于流体范畴,但各有特点。液动比较稳定,适用于大动力需求场合(如拉伸模具),电子行业一般用得不多。而气动的则更多体现在以下几个方面。

  1)FESTO气缸装置结构简单、轻便,介质为压缩空气,具有防火、防爆、防潮的能力,与液压方式相比,气动方式可在温场合使用,故使用安全。

  2)由于空气流动损失小,压缩空气可集中供应、远距离输送,空气本身不花钱,排气处理简单,不污染环境。

  3)输出力以及工作速度的调节非常容易,气缸的动作速度一般小于1m/s,比液压的动作速度快。

  4)可靠性,使用寿命长,例如一-般电磁阀的寿命大于3000万次,某些质量的阀甚至超过了2亿次。

  FESTO气缸系统的组成

  一个FESTO气缸的气动系统,由方向控制阀、气动执行元件、各种气动辅助元件及气源净化元件所组成。从机构设计的角度看,只要关注“三联组合”(空气过滤器、减压阀、油雾器)及其之后的系统组件的选用即可,同时了解一些基本常识,例如压缩空气的压强一般是0.5 ~0.7MPa,又例如设备耗气量大,则可能要为设备单独添置储气罐,再例如管道拉得越长分得支线越多,气体质量会越差等。

  那么,常用的气动元件又有哪些呢?主要有储气罐、三联组合、气泵、管接头、控制阀(电磁换向阀、手动换向阀、限压阀、单向阀等)、执行元件(气缸、气动电动机、喷枪、真空元件等)等。概括起来,六大块内容,而要重点掌握的是执行单元(气缸及其配件)、真空系统。

  FESTO气缸密封元件的形状:0形密封圈,Y形、小Y形、L形、J形、U形和V形密封圈以及金属活塞环等。0形密封圈工作可靠,静摩擦因数大,活塞的结构比较简单,目前使用的范围较广,但其使用寿命比其他几种稍低些。对于动密封,小Y形密封圈应用较广,它的摩擦因数较其他几种小,磨损后有自补偿功能,使用寿命比其他。

  FESTO气缸对密封元件的要求如下:

  (1)密封性,耐磨损,使用寿命长。

  (2)稳定性,不易膨胀和收缩,难于溶解,不易老化及软化。

  (3)摩擦力小。

  (4)密封件表面平整、光滑,无气泡、杂质、凹凸等缺陷。被密封表面粗糙度对密封元件的使用寿命有重要影响,表面粗糙度应在R=0.4m左右。

  (5)结构简单,成本低。

  密封元件的材料:耐油橡胶、聚氨酯、夹织物橡胶、聚氯乙烯、灰铸铁或耐磨铸铁活塞环和铬鞣牛皮等。

  气缸活塞的结构与密封:

  O形密封圈:密封可靠,结构简单,摩擦阻力小.O形密封圈安装后,应比密封表面的内径或外径分别大于或小于0.15~0.6mm,如果预压缩量太大,摩擦阻力会增大。

  L形皮碗和Y形皮碗:密封可靠,使用寿命长,摩擦阻力较0形圈大。一般用于直径大于100mm的气缸,装配时,螺钉不应拧得太紧,以免皮碗变形,破坏密封性能。

  Y形密封圈: 密封可靠,使用寿命长,摩擦阻力较o型圈大。一般用于直径大于100mm的气缸,压缩空气将Y形密封圈的唇边压在活塞表面上。

  研配:用于直径40mm以下的气缸,摩擦阻力很小,环形槽不宜太少。

  小Y形密封圈:具有很的耐磨性和耐油性,强度,弹性。其使用寿命比耐油橡胶密封圈几倍。摩擦阻力比O形及Y形均小得多。

  活塞结构简单,密封圈截面的长宽比大于2。密封圈在使用中不会翻滚掉下,自封性,在低压下也不会产生泄漏。


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