*SMC气缸，SMC气缸，SMC气缸销售/39529839/39529830
SMKC气缸它把压缩气体的压力能转换为活塞速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
SMC气缸作用
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示： SMC气缸原理图 　　1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用碳钢管外，还是用强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。　　根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸*SMC气缸，SMC气缸，SMC气缸销售/39529839/39529830。 　　日本SMC标准气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用碳钢管外，还是用强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 　　SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
本SMC气缸
◆日本smc标准气缸，CA1系列
缸径：40、50、63、80、100
动作型式：双动操作型

*SMC气缸，SMC气缸，SMC气缸销售/39529839/39529830
基本型：
CA1BN40-25\50\70\100\125\175\200\250\300\350\400\450\500
CA1BN50-25\50\70\100\125\175\200\250\300\350\400\450\500\600
内置磁环型：
CDA1BN40-25\50\70\100\125\175\200\250\300\350\400\450\500
特殊功用气缸：
低摩擦型：CA1BQ
低油压型：CA1BH
不旋转活塞杆型：CA1KB
双活塞杆型：CA1WBN
强力活塞杆密封圈气缸：CA1BN-XC4
可调整行程气缸：CA1BN B-XC8/XC9
◆日本SMC气缸，标准型气缸MB系列，缸径：32、40、50、63、80、100
标准型：MBB32-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500
MBB40-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500
内置磁环型
MDBB32-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500
双活塞型：
MBWB32-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500
MBWB40-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500
不旋转活塞型
MBKB32-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500
MBKB40-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500
◆日本smc气缸，CS1系列，缸径：125、140、160、180、200、250、300、
基本型：
CS1BN125-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500\600\700\800\900\1000\1100\1200
CS1BN140-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500\600\700\800\900\1000\1100\1200
内置磁环型：
CDS1BN125-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500\600\700\800\900\1000\1100\1200
CDS1BN140-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500\600\700\800\900\1000\1100\1200
双活塞杆型
CS1WBN125-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500\600\700\800\900\1000\1100\1200
CS1WBN140-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500\600\700\800\900\1000\1100\1200
强力双活塞杆密封圈气缸：
CS1BN125-25\50\75\100\125\150\175\200\250\300\350\400\450\500\600\700\800\900\1000\1100\1200-XC4*SMC气缸，SMC气缸，SMC气缸销售/39529839/39529830