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SMC无杆气缸,SMC圆形气缸,SMC气缸,smc旋转气缸

时间:2011-03-14      阅读:2359

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上海乾拓贸易有限公司.一家从事smc气缸 气动元件!公司秉承*,客户上的经营理念,以*的技术和的产品真诚于广大用户.
SMC气缸-MU系列价销售 SMC气缸-MU系列一、MU系列:1、形式:标准型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):25,32,40,50, 63。二、MU系列:1、形式:标准型;2、动作方式:单作用 (伸/缩);3、缸径 (mm):25,32,40,50, 63。三、MUW系列:1、形式:标准型;2、动作方式:双杆双作用;3、缸径 (mm):25,32,40,50, 63。
SMC气缸-MB系列价销售 SMC气缸-MB系列一、MB系列:1、形式:标准型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63, 80,100,125。二、MBW系列:1、形式:标准型;2、动作方式:双杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63,80,100,125。三、MBK系列:1、形式:杆不回转型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63,80,100。四、MB * Q系列:1、形式:低摩擦型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63,80,100。五、MBB系列1、形式:带端锁型;2、动作方式:单杆双作用;3、缸径 (mm):32,40,50,63,80,100。
SMC气缸-CQM系列销售 SMC气缸-CQM系列 CQM系列;形式:标准型;动作方式:单杆双作用;缸径 (mm):12, 16, 20, 25、 32, 40, 50。SMC无杆气缸,SMC圆形气缸,SMC气缸,smc旋转气缸
SMC气缸-CNS系列价销售 SMC气缸-CNS系列系列:CNS;动作方式:单杆双作用;缸径 (mm):125,140,160;锁机构:弹簧锁;特点;适合中间停止及非常停止?落下防止用的锁紧气缸
SMC气缸-介绍引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
SMC气缸的应用域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等
SMC气缸的结构:
SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:SMC气缸原理图
SMC气缸
日本SMC气缸,SMC汽缸
SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
SMC气缸端盖
SMC气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
SMC气缸活塞
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\39529831\39529839\39529839-8007或8008

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公司:
日本SMC气缸,SMC汽缸
SMC气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
SMC气缸活塞杆
SMC气缸活塞杆是气缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
SMC气缸密封圈
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SMC气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
SMC气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
SMC气缸整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
SMC气缸气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SMC气缸-工作原理
SMC根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
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