变压器空载损耗和空载电流测量是变压器例行试验

空载试验的目的和意义

空载损耗王要有电工硅钢片的磁滞损耗和涡流损耗组成，空载也包括有附加损耗，正常变压器附加损耗都可以忽略不计。

变压器的全部励磁持性是有空载试验确定的，进行空载试验的目的测量产品的空载损耗和空载电流，看其是否符合产品有关标准和技术条件要求;通过测最产品的空载损耗和空载电流发现铁心磁路中的局部或整体缺陷;根据高压绝缘试验前,后测量的空载损耗比较，判断绕组是否有画间短路情况。

试验方法和要求

变压器空载试验一般从电压较低的统组 (例如低压绕组) 施加波形是正弦波，额定频率的额定电压，其他绕组开路。

如果施加电压的绕组是带有分接的则应使分接开关处于主分接的位置，如果试品中有开口三角联接绕组，应使其闭合，运行中处于地电位的接线和油箱外壳应可靠接地。

为了保证施加电压是正弦波，试验电源最好系用同步发电机组。

试验接线要采用三瓦特表法，特别注意电压互感器、电流互感器的极性，三相功率应是三瓦特表的代数和。空载试验所用电压、电流互感器的精度最好不低于0.1级，所用仪表的精度不低0.5级。

铁心临时匝试验时，一般采用临时统计匝数，要使试验电压接近发电机额定输出电压。其临时匝高度接近于线圈的真实高度。

当试验电压三相不平衡对称度小于2%时可以三个线电压的平均值或-C间的线电压为准施加电压，测量空载数据。如果三相电压的不对称度大于2%，但小于5%时可分别以a-b,b-C,c-a为准施加电压。试验数据取三次试验的算术平均值。

当电压波形畸变时，既平均值与有效值电压表读数不同时，应以平均值电压表 (有效值刻度)施加电压U， 测量空载损耗P，空载电流I和有效值电压U。如果U’ =U 则空载损耗P,=P. ;如果U· ≠U 则空载损耗P,按以下公式校正 ;P=P[1+ (U -U) /U ]平均值与有效值偏差不得大于3%。

相对同类型变压器损耗很大时，怀疑磁路有问题时也应进行变压器单相空载试验。对于变压器铁心结构为三柱式单相空载试验的电流和损耗可换算到三相试验结果。变压器铁心结构为五柱式单相试验结果不能换算到三相试验结果，只能和同型号同容量同结构的试验结果进行比较。变压器低电压空载测量同样采用单相测量的方法。

三柱式单相空载试验的电流和损耗换算到三相试验结果公式：

低压为三角形接线时，三相的空载电流百分数计算如下:

I0=0.289 x (Ioab+ Ioac+Iobc)/In x100%低压为星形接线时。三相的空载 电流百分数计算如下:I0=0.33x (Ioab+ Ioac+ Iobc) /In x 100%

单相空载试验三次试验结果应符合下列规律:

Poab= Pobc (偏差一般小于3%Poac= KPoabPoac= KPobcK 有铁心几何尺寸决定。一般K=1.3~1.4三次测量的空载数据如果不符合以上两个规律中的任何一个时，则说明变压器磁路中有局部缺陷，也可以发现在变压器内那叫相绕组有问题。

空载损耗、空载电流增大的原因分析

1、空载损耗增大的原因分析：

1）铁心硅钢片之间绝缘不良，或某一部分硅钢片之间短路。

2）穿心螺杆或压板的绝缘损坏造成铁心的局部短路。

3）绕组匝间(括正常线匝和换位处等)绝缘损伤造成的匝问短路。

4）绕组并联导线之间短路或并联匝数不相同。

5）铁心结构的不同、硅钢片的厚度不均和磁通密度高低及铁心的材料，夫件结构，夹持力都直接影响空载损耗。

2、空载电流增大的原因分析

1）空载损耗增大所列的原因。

2）铁心接缝过大。