在变压器出现故障时,需判断准确,处理得当,既要防止故障扩大,又不可轻率停止变压器的运行,这就要求运行人员提高故障判别能力,积累运行经验,使变压器的故障得到正确判断和及时处理.

    几种常见异常或故障的判断和处理方法.

    1、变压器过热

    过热对变压器是极其有害的.变压器绝缘损坏大多是由过热引起,温度的升高降低了绝缘材料的耐压能力和机械强度.IEC354《变压器运行负载导则》指出变压器zui热点温度达到140℃时油中就会产生气泡,气泡会降低绝缘或引发闪络,造成变压器损坏.

    变压器的过热也对变压器的使用寿命影响极大.电工委员会(IEC)认为在:80-140℃的温度范围内,温度每增加6℃,变压器绝缘有效使用寿命降低的速度会增加一倍,这就是变压器运行的6℃法则.国标GB1094中规定:油浸变压器绕组平均温升限值是65℃,顶部油温升是55℃,铁芯和油箱是80℃.IEC还规定线圈热点温度任何时候不得超过140℃,一般取130℃作为设计值;变压器油温异常升高的原因可能有:

    ① 变压器过负荷;② 冷却装置故障(或冷却装置末*投入);③变压器内部故障;④温度指示装置误指示.

    发现变压器油温异常升高,应对以上可能的原因逐一进行检查,作出准确判断检查 并及时处理:

    (1) 若运行仪表指示变压器已过负荷,单相变压器组三相各温度计指示基本一致(可能有几度偏差),变压器及冷却装置*迹象,则油温升高由过负荷引起,则按过负荷处理.

    (2) 若冷却装置未*投入或有故障,应立即处理,排除故障;若故障不能立即排除,则必须降低变压器运行负荷,按相应冷却装置冷却性能与负荷的对应值运行.

    (3) 若远方测温装置发出温度告警信号,且指示温度值很高,而现场温度计指示并不高,变压器又没有其它故障现象,可能是远方测温回路故障误告警,这类故障可在适宜的时候予以排除.

    (4) 如果三相变压器组中某一相油温升高,明显高于该相在过去同一负荷,且同样冷却条件下的运行油温,而冷却装置、温度计均正常,则过热可能是由变压器内部的某种故障引起,应通知专业人员立即取油样作色谱分析,进一步查明故障.若色谱分析表明变压器存在内部故障,或变压器在负荷及冷却条件不变的情况下,油温不断上升,则应按现场规程规定将变压器退出运行.

    (5) 造成主变温度异常升高的原因主要有:

    a) 内部各接头发热

    b) 线卷有匝间短路

    c) 铁芯存在短路或涡流不正常现象

    2、冷却装置故障

    冷却装置是通过变压器油帮助绕组和铁芯散热.冷却装置正常与否,是变压器正常运行的重要条件.在冷却设备存在故障或冷却效率达不到设计要求时,变压器是不宜满负荷运行的,更不宜过负荷运行, 需要注意的是,在油温上升过程中,绕组和铁芯的温度上升快,而油温上升较慢.可能从表面上看油温上升不多,但铁芯和绕组的温度已经很高了,所以,在冷却装置存在故障时,不仅要观察油温,还应注意变压器运行的其它变化,综合判断变压器的运行状况.

    冷却装置常见的故障及处理方法如下.

    (1) 冷却装置电源故障.冷却装置常见的故障就是电源故障,如熔丝熔断、导线接触不良或断线等.当发现冷却装置整组停运或个别风扇停转以及潜油泵停运时,应检查电源,查找故障点,迅速处理.若电源已恢复正常,风扇或潜油泵仍不能运转,则可按动热继电器复归按钮试一下.若电源故障一时来不及恢复,且变压器负荷又很大,可采用临时电源,使冷却装置先运行起来,再去检查和处理电源故障.

    (2) 机械故障.冷却装置的机械故障包括电动机轴承损坏、电动机绕组损坏、风扇扇叶变形及潜油泵轴承损坏等.这时需尽快更换或检修.

    (3) 控制回路故障.小控制回路中的各元件损坏、引线接触不良或断线、接点接触不良时,应查明原因迅速处理.

    3、变压器油位异常

    变压器的油位是与油温相对应的,生产厂家应提供油位与温度曲线.当油位与油温不符合油位-温度曲线时,则油位异常.500kV变压器一般采用带有隔膜或胶囊的油枕,用指针式油位计反映油位.在下列情况下会出现油位异常现象:

    (1) 指针式油位计出现卡针等故障;

    (2) 隔膜或胶囊下面储积有气体,使隔膜或胶囊高于实际油位;

    (3) 呼吸器堵塞,使油位下降时空气不能进入,油位指示将偏高;

    (4) 胶囊或隔膜破裂,使油进入胶囊或隔膜以上的空间,油位计指示可能偏低;

    (5) 温度计指示不准确;

    (6) 变压器漏油使油量减少.

    发现变压器油位异常,应迅速查明原因,并视具体情况进行处理.特别是当油位指示超过满刻度或将到0刻度时,应立即确认故障原因及时处理,同时应监视变压器的运行状态,出现异常情况,立即采取措施.主变油位可通过油位与油温的关系曲线来判断,并通过油位表的微动开关发出油位高或低的信号.

    (7) 若发现油位异常指示时,应检查油箱呼吸器是否堵塞,有无漏油现象;查明原因汇报调度及有关领导.

    (8) 若油位异常降低是由主变漏油引起,需迅速采取防止漏油措施,并立即通知有关部门安排处理.如大量漏油使油位显著降低时,禁止将重瓦斯改信号.

    (9) 若油位因温度上升而逐渐上升,若zui高油温时的油位可能高出油位指示并经分析不是假油位,则应放油至适当的高度以免溢出.应由检修单位处理 .