目前,我国电气化铁路牵引变电站大多采用专用的牵引变压器将三相电力系统的电能传输给两个各自带负荷的单相牵引线路,这两个单相牵引线路分别给上下行的机车供电.线路电压三相侧为110KV,两相侧(即牵引线路对轨道电压)为27.5KV.牵引变压器种类很多,斯考特联结的变压器是其中一种,也是特种变压器中一种,京秦线从国外引进了此种变压器.

其主要原理:

   斯考特联结的变压器通常是由两台单相变压器组成的.将一台变压器一次绕组的末端联结到别一台变压器一次绕组的,便可组成T形联结的三相一次绕组.这样联结的两台单相变压器便可用作三相变两相的变压器.这两台单相变压器,前者称为梯塞(Teaser)变压器,简称为梯变或T变,后者称为主(Main)变压器,简称为主变或M变.逆斯考特变压器是将其两单相电源对应接至斯考特变压器两单相电源或其他的相位相差90度的两单相电源上,即将站内牵引变压器二次输出的27.5KV的两相电源变换为三相对称电源的变压器.

 原理接线图如下: