新能源汽车的五大部件包括动力电池、充电器、电机、电动压缩机、充电口、功率电子、电加热器和冷却系统。这些部件共同构成了纯电动汽车的核心技术，为车辆提供动力、充电和控制系统，影响着车辆的各项性能指标。

1. 动力电池

动力电池是纯电动汽车的能源，为汽车提供驱动所需的电能。在车上安装前需要通过串并联方式组合成高压直流电池组，并通过DC／AC转换器转换成交流电供给电机驱动。同时，动力电池组也是汽车上各种辅助装置的电能来源。动力电池组通过DC／DC转换器将高压直流电降压至12V低压直流电，为12V电器网络提供直流电，也可为12V蓄电池充电。

2. 充电器

充电器将电网供电制式转换为对动力电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求控制充电电流。充电器分为恒流充电阶段、恒压充电阶段和涓流充电阶段。对电动机的选型需根据负载特性来选，要求在起步和上坡时有较大的起动转矩和短时过载能力，同时具有宽的调速范围和理想的调速特性。

3. 电机

电机在纯电动汽车中承担着电动和发电的双重功能，将电能转化为机械旋转能，并在降速和下坡滑行时进行发电，将车轮的惯性动能转换为电能。驱动系统由电机与驱动控制器组成，直接影响着车辆的各项性能指标，如行驶速度、加速与爬坡性能以及能源转换效率。

4. 电动压缩机

电动压缩机替代传统汽车中发动机带动的空调压缩机，直接利用高压直流电工作。纯电动汽车的空调设备使用不导电的压缩机油，不允许与用皮带传动的压缩机油混和，否则会导致空调压缩机损坏或导致HV绝缘故障。

5. 充电口

充电口是给电动汽车充电的接口，根据不同地区的法律法规将有不同的充电接头。

6. 功率电子

功率电子包括逆变器和直流转换器，将高压电池的直流电转换为可变频的三相交流电，驱动电机旋转。同时集成DC-DC转换器，为12V电器网络提供直流电，也可为12V蓄电池充电。

7. 电加热器

纯电动汽车由于没有发动机，因此取暖功能只能采用辅助制热方式，如电热管加热。这种加热方式会消耗汽车的电能，影响续航里程。

8. 冷却系统

纯电动汽车没有发动机冷却系统，因此需采用辅助制热方式，如电热管加热。这种加热方式会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

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