仅仅根据分析结果的尽对值是很难对故障的严重性作出正确判定的，必须考察故障的发展趋势，也就是故障点(假如存在的话)的产气速率。产气速率是与故障消耗能量大小、故障部位、故障点的温度等情况直接有关的。如总烃的相对产气速率大于10%时应引起留意。

2对一氧化碳和二氧化碳的判定当故障涉及到固体尽缘时会引起一氧化碳和二氧化碳含量的明显增长。但根据现有统计资料，固体尽缘的正常老化过程与故障情况下劣化分解，表现在油中一氧化碳的含量上，一般情况下没有严格的界限，二氧化碳含量的规律更不明显。因此，在考察这两种气体含量时更应结合具体变压器的结构特点(如油保护方式)、运行温度、负荷情况、运行历史等情况加以综合分析。

对开放式变压器一氧化碳含量一般在300ppm以下。如总烃含量超出正常范围，而一氧化碳含量超过300ppm，应考虑有涉及到固体尽缘过热的可能性;如一氧化碳含量固然超过300ppm，但总烃含量在正常范围，一般可以为是正常的;对某些有双饼式线圈带附加外包尽缘的变压器，当一氧化碳含量超过300ppm时，即使总烃含量正常，也可能有固体尽缘过热故障。

对贮油柜中带有胶囊或隔膜的变压器，油中一氧化碳含量一般均高于开放式变压器。

突发性尽缘击穿事故时，油中溶解气体中的一氧化碳、二氧化碳含量不一定高，应结合气体继电器中的气体分析作判定。

3变压器等充油设备内部发生故障的部位了解变压器内部可能发生的故障类型，对气相色谱分析结果定论时有很大的帮助，变压器等充油设备内部发生故障的部位主要回纳为：1)过热故障发生的部位①过热性故障在变压器内常发生的部位主要为：载流导线和接头不良引起的过热故障。如分接开关消息触头接触不良、引线接头虚焊、线圈股间短路、引线过长或包扎尽缘损伤引起导体间相接产生环流发热，超负荷运行发热、线圈尽缘膨胀、油道堵塞而引起的散热不良等。另一种是磁路故障，如铁芯多点接地、铁芯片间短路、铁芯与穿芯螺钉短路、漏磁引起的油箱、夹件、压环等局部过热。

②过热性故障占少油设备(互感器和电容套管)故障比例较少，发生的部位主要为：电流互感器的一次引线紧固螺母松动，分流比抽头紧固螺母松动等;电容套管的穿缆线鼻与引线接头焊接不良，导管与将军帽等连接螺母配合不当等。