上的一次“特大飞跃”。无论在陆上还是海上，它们所提供的工作性能足以证明其优于市场上任何其他联轴器螺栓。

在超紧配螺栓之前，安装螺栓必须用大锤“猛击”才行。在这之前还需要费时的搪磨孔眼和研磨螺栓。即使采用改良的技术方式来装配螺栓，也很难取得过盈配合。在每次组装和表面修复后，仍会有小缺口，从而增加了造成不对中的机会，以及由此产生的标准柱螺栓磨损。最终必须更换螺栓。在有缺口和超载的情况下，联轴器滑脱的风险会增加，造成潜在的平衡问题。

超紧配螺栓消除了这些问题。超紧配螺栓是连接法兰联轴器的理想之选。与传统的螺栓系统相比，超紧配螺栓更易于安装和拆卸。螺栓用手插入和拆除，并留有一定空隙，消除了卡住的风险。使用一套便携式工具，便可通过液压方式使螺栓在联轴器螺栓孔中膨胀和拴紧。无需使用行车，也不用费时费力敲击螺栓。只要初始安装时孔眼已被镗削，就无需进一步绞孔或镗孔。因此，使用超紧配螺栓消除了为拆除和安装螺栓而停机的时间不确定性。成本得到削减，而将来停机的时间也会显著缩短。

SKF还开发了用于拆卸重复使用螺栓的注油法。起源于瑞典的这一技术已经在船舶联轴器的工程和制造上应用了近一个半世纪，且自20世纪70年代末以来，也用于公用事业行业。

超紧配螺栓的工作原理

螺栓两端均有螺纹，并配有一个锥型杆。 和锥型杆相配套的是一个配有相应锥型孔的膨胀套筒。 两个螺母组成单元（图1）。 套筒的外形是一个圆柱体，尺寸符合原始间隙配合，厚度为螺孔直径的0.05-0.15%。 螺孔表面的光洁度要求并不高。 普通钻孔即可。

螺栓需手动安装到孔内。 将锥柄插入套筒的锥形孔中，套筒扩大，实现径向过盈配合。 其中螺栓的一个螺帽由液压旋紧,另一个则需手动旋紧。 通过张紧轮释放压力，可以对螺栓施加预紧力。

螺栓预紧力会使螺栓直径略微减小。 但是，螺栓直径的收缩会被之前套筒膨胀所抵消。 套筒膨胀和螺栓拉紧都会由该零件工具集内的液压张紧装置精密控制。

卸下螺栓时，只需在套筒和螺栓间的锥体接合面加入润滑油。 润滑油会流入螺栓中间的联接处。

液压张紧装置的操作压强为150 MPa (21 300 psi)。 泵体上的压力表可以准确测量膨胀与张力的大小。