当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是滚动阻力现象。

轮胎滚动阻力试验机的构成：

1、试验机转鼓右侧设置一个工位，负荷指数LI ≤ 121 轿车和轻卡轮胎的滚动阻力试验。

2、试验机主电机位于转鼓左侧，由直流调速装置驱动。

3、液压控制系统为闭环伺服系统。设置一套油缸，一台伺服阀和一台液压站。

4、钢制机架总成具有高稳定性；转鼓和皮带轮经过动平衡测试；转鼓设置转速的精确测量装置；试验工位设置轮胎二分力测量装置，具有轮胎行程保护装置，防护装置保护旋转和精密部件，轮胎静半径、动半径检测装置，环境温度检测装置，工位轮辋连接盘的设计符合买方需求。

主要技术参数：

1.试验轮胎类型: 负荷指数LI ≤ 121 的轿车和轻卡轮胎。

2.轮胎规格：外径：Ф480 mm ~Ф1000 mm。动负荷半径：220 mm~500 mm。zui大断面宽度：小于400 mm。轮辋直径：12〞~24〞。

3. 转鼓：直径: Ф1707.6mm。宽度: 500 mm。残余不平衡量: 小于5 g（Ф1600 处）。径向跳动精度：不大于0.15 mm。端面跳动精度: 不大于0.15 mm。表面粗糙度:不大于1.6 μm。材料: 16Mn钢

4. 试验速度：表面线速度: 20~150 km/h。速度精度: ± 0.5 km/h。

5. 加载力：加载方式:液压伺服闭环加载。zui大径向力: 14500 N。加载精度：± 20 N。加载偏差：不大于0.06°。

6. 车轮外倾角：不大于0.11°。

7. 车轮侧偏角：不大于0.06°。

8. 测量精度：”± 0.5 N。

9. 冷却方式：风冷式

10. 设备空载运行噪音（距离一米处）：小于80db。

11. 电机：直流75 kW。

12. 试验标准：GB/T 18861、ISO 18164、SAE J1270、ISO-FDIS 28580。

（根据配置不同，价格上下浮动。）