充电设施概况

内容包括充电设备类型(交流充电桩、非车载充电机、充电主机系统设备)4种安装方式及2种安装环境,介绍现阶段4种充电模式和充电设施原理框图。

 电系统设计

一、负荷等级及负荷计算

1)电动汽车充电设施统计和负荷分组，建议采用需要系数法进行电动汽车充电设施负何计算。2)提供了多种类型充电设施包括单相交流7KW充电桩、30kW非车充电机、60kW非车载充电机、充电主机系统等需要系数选择表,提供了交流7KW充电桩需要系数曲线。

二、充电设施配和预比例

给出了各类建筑物停车场的充电设施配置和预留桩位比,包括充电设施的配置比例和预留比例,并给出了预留条件下的设置要求。同时给出了各类建筑物停车场中交流充电桩与非车载充电机的比例，供读者参考使用。

三、非充电主机和充电主机系统供配电系统结构简图

 系统设计

一、配电系统设计

1)结制了电动汽车充电设施常用的高低压配电系统方案。

2)电动汽车充电设施宜单独自成系统。非车载充电机、三相交流充电桩、单相交流充电桩宣分别单独回路供电。

3)为充电设供路宜设余电流保护功能,多合充电设备不可共用一个带剩余电流保护功能的低压电器。

4)充电设备线路供电半径需满足末端电压质量的要求。

5)充电设施的线路采用钢芯线续，电缆中性线截面应与相线截面相同。

6）电设区城配电系统图及其在建筑物中的图

 充电设施的监控及管理系统

系统构成:

系统结构应符合下列规定:

1)充电设施监控系统控制层隔层及网络设备构成。规模较小的B类和C类监控系统可根据实际需要进行简化。2)控制层应能提供充电设施内各运行系统的人机交互界面,实现相关信息的收集和实时显示、远方控制以及数据的存储、查询和统计等，并可与相关系统通信。

3)间层应能采集设备运行状态及运行数据，上传至控制层并接收和执行控制层的控制命令。

 术语及定义

(1)

车载充电机安装在电动汽车车体外,将交流电能变换为直流电能,采用传导方式为电动汽车动力蕾电池充电的专用装

(2)

非车载充电机安装在电动汽车车体外,将交流电能变换为直流电能,采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置

(3)

交充电桩采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。

(4)

一体式充电机全部构成元件安装在同一个柜体内形式:

一机一枪:一体式充电机配置一个直流充电接口。

一机双枪:一体式充电机配置两个直流充电接口,两个充电接口轮流输出电流

(5）

分体式充电机由电源柜和分体桩两部分构成,它们之间通过电绩连接组成一套完整的充电机。形式:一机一枪:一套电源柜连接一个分体桩。

一机双枪:一套电源柜连接两个分体桩,两个分体桩同时输出电流,具备直流输出功率自动分配功能。

(6）

直充电桩

固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。采用一体式的组装结构形式。

(7)

APFC(Active Power Factor Correction)

有源功率因数校正装置,可有效提高电力电子装置网侧功率因数,降低线路损耗,节约能源,减少电网谐波污染,提高电网供电质量。

(8)

按有人值守设计，并具有对外服务能力的充电站,建设于城市中心。配置充电区及相应的功能房间。

(9)

按无人值守设计,仅配置有充电区的常规功能,不设功能房间。

充电桩参数介绍