主机选型	型号及结构特点	PC	电池缓冲模块	应用
	M3 INTEGRA 1/2/3/4 一体化机型，All in one设计，信号调理、数据采集、工业PC全内置。模块化设计，配置灵活。	内置	带电池缓冲。外部电源掉电系统也可以正常运行一段时间。	更坚固紧凑，适合车载等移动应用。
	MDS 数据采集、传感器信号调理系统于一体，可直接连接传感器。模块化设计，配置灵活。	外接 PC，USB及以太网接口。	不带电池缓冲。	实验室或外场应用。
	INTEGRA 19 19英寸机箱，模块化设计。交流供电。数据采集、传感器信号调理系统于一体，可直接连接传感器。	外接 PC，USB及以太网接口。	不带电池缓冲。	机柜安装，实验室应用。

功能:

* 采集系统主机可选一体化机型和外接PC型，并有扩展层用于通道扩展。

* 多种测试模块，可以组成电压、振动、应变、温度、频率、计数、数字I/O等信号综合测试系统；可选CAN总线接口模块，能同时测量车辆总线参数。

* 可与各种车用传感器组成系统，完成车辆操作稳定性、车辆平顺性、制动性能等试验。

* 随机软件ME5，用于实现数据的采集、连续记录、回放，完成常见的各种时域分析功能。

* 支持DASYLab图形化组态实时数据采集分析软件。

* 支持FlexPro数据显示和分析后处理软件。提供常用时域、频域分析及高级分析工具。可完成2D/3D数据显示、数据管理、阶次跟踪、谱分析、非线性拟合、谐波分析、声学分析、雨流等分析。

特点:

- 工业级数据采集系统，可在（－20℃～60℃，并有强烈振动及电磁干扰的）恶劣环境中使用。

- 结构小巧紧凑，层叠式结构，模块集成度高。基本配置时，体积为310x320x110（毫米³），重量小于10公斤。  

- 集数据采集、传感器信号调理系统于一体，可直接连接传感器。模块化设计，配置灵活。

- 专为车载测试而设计，可采用车上直流电源供电，且内置UPS。  

- 系统数据总吞吐速率可达1.3MS/s。

- 16/32通道模拟电压输入模块：采用多ADC，每通道具有多档程控量程及滤波，采样率可达500kS/s。

- 8通道应变测试模块：采用并行24位ADC，每通道桥压0-12V连续程控可调，支持全桥、半桥、1/4桥应变信号，支持多种桥臂阻值；高性能。

- 12/24/48通道ICP信号测试模块，并行16位ADC，每通道具有10档增益及程控滤波器，轻松组成上百通道的测试系统；集成度高。

系统扩展方便灵活，扩展坞（每个扩展坞可配4个模块）可与主机以层叠方式连接、组合，通道数可扩展至数百个。

系统应用：

- 各种多通道振动、噪声、应变、电压、温度等信号的外场及实验室测试。
- 系统配置测力方向盘、陀螺仪、地速传感器、车轮转速传感器、坐垫传感器、常规振动噪声传感器、应变式传感器可以完成各种汽车操纵稳定性、平顺性、可靠性、耐久性以及制动试验，也可用于零部件试验。
- 配置ICP模块及ANA-16/32模块的采集系统可以轻松完成多达上百通道的振动和噪声试验，大幅度减低成本。用户可以使用DASYLab定制自己的试验界面。
- 国内已有较多用户，分别属于汽车、铁路、船舶等领域。某技术中心使用该系统在东北、海南完成了大量试验，经受了干冷、潮热气候的考验，工作可靠、性能稳定。船总的主力所采用该系统成功完成了核潜艇的大量水下试验