柴油机喷油泵总成柱塞柴油发动机燃油泵总成商用车售后市场中高压共轨喷油器有很多种，其中博世CRIN、CRI系列的保有量，那么对咱们售后维修的师傅们来说，熟练掌握这两种喷油器的维修流程及技巧则显得尤为重要，那么今天小轨就以两个案例来和大家一起学习一下如何精密维修喷油器。前段时间遇到一辆江淮格尔发，车子开过来的时候车主说车子动力不足，油耗高，那这个问题一出现，有很多师傅就要开始头疼了，如果车子不报故障码，那么这种问题就属于比较难处理的问题了，师傅们就要从气路，油路等方面一一排查了。

柴油机喷油泵总成柱塞柴油发动机燃油泵总成首先，使用读了一下故障码，读到P0201，有故障码的存在，那么这个车可以说已经修好一半了，P0201故障码的意思是缸喷油器开路，接下来的问题就很好判断了，刘师傅把缸喷油器拆下来检测，这个车配的是博世小车喷油器，型号为0445110821，拆下来之后用万用表测量两个接线柱之间的电阻为无穷大，一般正常的博世小车的喷油器的电阻为0.2~0.3欧姆，加上万用表内部电阻的存在，基本测下来电阻在1欧姆左右就是正常的，现在这个喷油器的电阻为无穷大说明喷油器内部的线圈断掉了，也就是说电磁阀损坏。

单从静态点去判断一支喷油器的好坏是以偏概全的，我们需要通过静态点和动态曲线两个方面去判断一支喷油器是否可以实现装车。那么什么是静态点，什么又是动态曲线呢？静态点很多师傅应该都知道，就是喷油器实验台上模拟几个特殊工况的测试点（回油，主喷，排放，预喷，怠速等）。动态曲线就是喷油器所有工况下的测试点汇成的曲线。一般咱们师傅现在都是以台架测试的结果作为一支喷油器是否校好的标准，因为我们也没有条件去测试喷油器的动态曲线，那这么来说的话是不是我们就没法去保证喷油器的动态喷射曲线了？答案显然是否定的，喷油器的动态曲线是通过喷油器的内部升程参数去控制的，只要我们能够准确的控制喷油器的内部升程参数，保证其在一个标准的范围之内，那么我们就可以确保喷油器的喷射曲线合格。

4、台架测试合格

台架测试也就是上面提到的静态测试点一定要在范围之内。在我们的日常维修过程中，只要能够做到以上这四点，每一个细节方面都做好，相信任何喷油器维修起来都不在话下。

于是首先检查缸，也就是自己换过电磁阀的那支喷油器，因为之前测试的时候发现这支喷油器的衔铁升程垫片比较厚，会不会是这个问题导致的呢？经过一番检查，发现这支喷油器的球座是开裂的，而且上面有比较明显的毛刺，由于这个凸起毛刺的存在，导致需要加厚衔铁升程垫片来补偿这个误差，所以使用的垫片比较厚，接下来刘师傅将其余三支喷油器拆下检查一下，发现垫片厚度基本在1.23左右，那这个就验证了之前的说法，于是刘师傅就换了一个球座然后再重新测试了一下衔铁升程垫片，经过实验台的测试过后装车，故障点解决。喷油器是共轨系统的核心部件，是最容易产生问题的部件，同时它的故障现象也是千奇百怪的，所以在整个维修的过程中我们要结合实际的情况作出的判断，一定要细心再细心，这样无论什么故障都逃不过师傅们的法眼。PUE