FM 200 BT 车用夹紧力测量仪
车用夹紧力测量仪又称车门夹紧力测量系统采用压力测试传感器和测试管理系统组成，专门用于检测地铁车辆客室车门关紧力、障碍物探测，及车门防夹保护功能检测。设备能够设置和记录开关门次数、时间、试验项目，系统可以自动有效的完成试验要求并自动记录试验结果生成报表。
车门夹紧力测量系统是小型多功能高精度的推拉力测试仪器，具有数字显示分辨率高使用，还可连接电脑同步显示试验力曲线图及试验过程记录追溯，为高精度的推拉力测试仪器。本公司生产的仪器适用于产品的推拉负荷测试、底压力测试，破坏试验等。
该测试仪以STM32为核心控制单元，通过压力传感器，转换模块，信号调理模块，AD模块将压力模拟信号转化为相应的可读数字信号。还包括了触摸屏模块，可以通过触摸屏设定和实时显示夹紧力的大小等数据。有效的解决了在货物的搬运和装卸过程中无法实时掌握叉车属具夹紧力大小的问题，可以满足现代仓储货运和工厂的多元化需求，具有良好的社会经济价值和广泛的推广应用前景。
通过螺栓或螺栓加螺母将2个或2个以上零件紧固连接在一起，是一种常见的功能需求。将螺栓夹紧力控制在规定范围内，是为实现功能需求的控制要求。对夹紧力的测量，轴力或夹紧力测量台架能够实际测量出螺栓的夹紧力，但对于批量生产，以往都是借助于扭矩控制来间接实现夹紧力控制。近几年，车用夹紧力测量仪的出现，使不破坏连接的实时夹紧力测量成为可能，并迅速被应用于生产的工程控制中。
而车用夹紧力测量仪作为主控板的主控芯片，设计包括压力采集系统、控制接口与显示系统、电源系统、数据存储与数据导入模块、以及异常报警模块，它的主要性能如下：
1、高性能，低功耗的8位AVR微控制器。
2、*的RISC精简指令集结构，130条功能强大的指令，大部分在单时钟周期内执行，片内带有执行时间为两个时钟周期的硬件乘法器。
3、片内带32K字节的在线自编程FLASH(擦写次数1000次)，1024个字节的EEPROM(擦写次数100000次)，2K字节内部SRAM，并具有程序加密功能。
4、两个带预分频器和一种比较模式的8位定时/计数器，一个带预分频器和比较模式，捕获模式的16位定时/计数器，具有计数功能，且有独立振荡器的实时时钟(RTC);4路PWM通道;8通道的A/D转换器，其中包括：6路10位转换精度的通道，2路8位转换精度的通道;带片内晶振的可编程看门狗定时器;片内模拟比较器。
下面要为您介绍的是车用夹紧力测量仪的功能特点：
1、可选三种显示方式：实时、峰值、自动峰值。
2、高精度高分辨率：精度0.5级,读数可达0.00N。
3、6种测量模式：标准测试模式、推拉峰值模式、推力峰值模式、拉力峰值模式、外接节点断通模式、外接节电断通模式。
4、三种单位转换： N、kg、lb。
5、峰值保持功能：可抓取测试过程中的峰值。
6、信号输出功能：可以设定比较值,当测量时的力值大于比较值时,输出信号。
7、LCD液晶屏可翻转显示：按"打印"键可翻转显示屏80度。
8、比较功能：上下偏差自由设定,液晶显示屏分别以"MAX""MIN"显示及峰鸣器自动报警。
9、自动关机功能： 0分钟无操作自动关机。
10、自动峰值功能：保持显示峰值2秒后自动解除。
11、计算功能：连接电脑,可自动计算每次测量的数据等。
12、实时分析功能：可链接电脑,测试时在电脑上同步显示测试曲线作各类分析。
在检修时往往只注意更换明显失效和断裂的弹簧，而对那些压力降低的弹簧无法判断与更换，这样在再次运行中，每个触指电流的分布会因压力不同而不同，差别越大电流分布越不均匀，长期运行后就会发生接触不良而过热。触指的发热会恶性循环，一个触指接触不好就会漫延整个触头接触不良。
目前在对户外隔离开关进行检测时，采取的方法是通过判断导电部分接触好坏，也就是测量回路电阻，认为回路电阻在合格范围内，导电部分的检修工作就可圆满结束。其实不然，在产品说明书中给出的回路电阻值是整个导电回路的值，它包括接线端子、导电管、触指触头等部分的体电阻及接触电阻，范围较大、裕度较大，不能直接反映接触电阻的变化，只能说明导电回路通路。试验表明：两对对触指接触与四对触指接触其回路电阻值均在合格范围内。同样触指压力大与小回路电阻值也基本没有变化。
FM 200 BT 车用夹紧力测量仪
