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随着煤炭需求的缓慢复苏，拉煤船开始增多，港口下水量增加；而上游复产缓慢，进港煤炭资源减少，造成曹妃甸港存煤不断下滑。截止目前，曹妃甸港合计存煤484万吨，较节前（1月24日）减少了173万吨，降幅达26.3%。其中，国投、华能、二期、华电分别存煤271、98、95、20万吨，较节前相比，除了华电增加了5万以外；其他国投、华能、二期分别减少了86、53、39万吨，部分煤种不够装运一船，对曹妃甸港装卸生产影响不小。
以往曹妃甸港的煤炭资源主要依靠“第三运煤通道”，也就是唐呼线，主要来自内蒙古西部煤田。前段时间产地煤价与港口煤价出现倒挂，造成发运积极性受影响。而长假期间，部分民营和中小煤矿停产放假，外运量减少；而煤炭长途运输也面临困境，由于各地防疫需要，跨省运输增加了不少手续，不同地区的通行证互不承认。唐呼线日发运量由正常情况下的15-20万吨降至5万吨，流向曹妃甸港资源出现减少；个别曹妃甸港一昼夜卸车数甚至为零，场存急剧下降。而优质资源的减少，也造成下游用户派船减少，形成恶性循环，港口装卸出现双低。
4．唐呼线运量将逐渐恢复。
从产地复工来看，主产地煤炭开工率不断增长；截止2月11日，内蒙古地区累计复产复工煤矿73处，产能2.41亿吨/年。二月底，可再复产26处，三月下旬全部复产复工。昨日，张唐线日发运煤炭升至8万吨，较前一天有所增加。预计随着上游煤矿复产复工，以及下游需求缓慢复苏，曹妃甸港煤炭发运和装船数量将不断增加，运输生产逐渐恢复到正常水平。
焦煤方面，由于煤矿复产进度缓慢，焦煤供应持续紧张，加之下游焦企原料煤库存普遍消耗至低位，汾渭统计样本点煤矿及下游焦企库存均创19年以来低位。下游采购需求迫切，产地煤种价格呈不同程度上涨，其中临汾地区低硫主焦上调50-80元/吨至1580-1600元/吨，灵石地区肥煤S1.7上调30-50元/吨至1100元/吨左右。
3、焦炭方面，焦炭市场目前以稳为主。本周汾渭统计样本点焦企开工率下滑明显，主要原因一方面在于原料煤紧张，另一方面在于运输情况一直未得到有效缓解，使得货物进出场困难。虽焦企积极出货，但在运输不畅情况下，焦企场内库存多仍呈增加态势。

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